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| 2006-12-08 本报记者：郭莹玉 来源:经济参考报 |
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“中国加入世界贸易组织（WTO）以来，汽车产业飞速发展，随着汽车整车和零部件关税的降低，在中国国内生产汽车可以直接进口零部件，同时汽车产业在中国的发展，也催生了一大批专业的零部件生产厂商，这一切使造汽车成了一件简单的事。”2003年入主广州本田、担任广州本田总经理一职的日本人峯川尚在接受记者专访时说。
随着中国加入WTO的承诺逐步实现，汽车这一产业在中国的变化逐步显现出来。
2003年峯川尚来到广州之前，在日本本田公司主要负责中国事务。他说，在这短短的三年中，因为经常要到中国各个城市出差，他也亲眼目睹了中国各个城市的变化。
最让峯川尚印象深刻的是，随着中国加入WTO后汽车整车和零部件关税的降低，不少小汽车走入了中国百姓的家庭，甚至很多是世界有名的品牌。他说，原来听说中国是一个自行车的王国，但来到中国后发现，这里的家庭轿车已经相当普及，在北京和广州这些大城市，汽车保有量在逐年地增长，走在大街小巷，到处都是小汽车。
峯川尚说，这几年来，中国各地都建立了汽车厂，拿广州来说，日本三大著名车系本田、日产、丰田都先后落户。虽然中国加入WTO后，进口车和零部件关税降低，价格有所下降，但这并不妨碍世界各大著名汽车品牌看好中国这个充满魅力的开放的汽车消费市场。“本田在中国设厂，首先是考虑到接近消费者的因素；其次，是因为汽车生产厂家必须置身于这样一个巨大的市场，才能真正了解中国消费者的习惯和用户需求，这样也才能在下一代的产品中有更个性化的设计。”
峯川尚说，虽然目前在中国生产一辆雅阁轿车的成本要比日本高，但他们还是必须要到中国来设厂。
中国加入WTO后一个显著的变化是，“中国从一个汽车进口国变成了一个汽车出口国”。峯川尚这样告诉记者，由日本本田、广州汽车集团和东风汽车共同组建的“本田汽车(中国)公司”已经将在中国生产的JAZZ轿车(即飞度两厢轿车)批量出口欧洲。
峯川尚认为，中国加入WTO的这几年，也是中国民族汽车品牌飞速发展的几年。他说，随着汽车零部件进口关税的降低和零部件产业群的出现，很多中国本土的民族汽车品牌得到一个发展的契机。他们可以直接向国外零部件供应商购买，或者在国内进行采购，然后进行组装生产，从而形成自己的品牌。“这样，造汽车变成一件简单的事情。”峯川尚说。
随着中国加入WTO，中国各地政府的政策、法规不断和国际接轨。峯川尚说，来到广州这几年感受非常深刻的是，政府部门的工作效率不断提高，尤其是在认证和审批方面速度很快。同时，关于汽车方面的立法也在不断建立和完善，比如汽车召回制度已经建立。 |
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