 据新华社电 此间外电报道，随着经济危机对世界一级方程式赛车(F1)运动影响的加深，法拉利等参赛队伍在本月提出了旨在大幅削减成本的改革方案。但很多车迷却对于以豪华为卖点的F1改走“简约路线”不买账，导致有关人士在维持赛事魅力与确保运营费之间进退维谷。
3月5日，由所有参赛队伍组成的F1车队协会(FOTA)提出了在2010年之前将成本减半的目标，并在以下几个主要方面达成了共识：缩短比赛的行驶距离和时间；设定发动机研发经费上限；实行零部件标准化。
F1车队协会主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗对此表示，“此次全体车队之间的协调是史无前例的”，突出了相关人士的危机感。
由于赛车的性能每年都在提高，包括研制新型发动机在内的各种费用同时就呈现滚雪球似的飞速增长。据悉，一些顶级车队每年需要4亿美元巨额费用，就连非制造商的车队也需要1亿美元。雪上加霜的是，受经济危机影响，去年秋天以后，很多曾是大型赞助商的金融机构经营都出现困难，纷纷表示要撤资。同时，随着世界汽车销量减少了近40%，削减预算也势在必行。
去年12月，“本田撤资”一度令F1界感到震惊。剩余参赛的9支队伍似乎也要步本田的后尘。受FOTA方针的影响，主办F1赛事的国际汽联(FIA)预计不久将大幅修改赛事规则。
然而在意大利，由于F1与足球一样受到欢迎，车迷纷纷担心F1赛事会失去其最为重要的“豪华和刺激”。在车迷创建的网站上，有不少网友称“赛事缩短会减少你追我赶的场面，将变得没有意思”、“将逐渐从车迷心中远去”。
针对国际汽联去年为降低成本提出的采用“统一发动机”的提议，很多人指责说：“这简直是疯了！有谁会去支持使用不知名发动机的法拉利车呢？”最后，国际汽联不得不放弃这一方案。
不过，新加盟的美国车队还是表示，将从2010年赛事开始降低预算。此外，F1汽车协会也打算通过扩大F1电视节目的播出范围来强化宣传活动。在降低预算的情况下，如何让赛事延续其魅力呢？这就需要F1业界通过创造性的驾驶技术来“拐过”经济危机这个“急转弯”了。 |
|