眼下，越来越多的人乐于骑自行车。自行车已不仅像以往那样仅仅被当作代步工具，骑自行车还能“骑”出健康，“骑”出个性和时尚。

“骑”掉“小肚子”找回活力

　　上世纪80年代和90年代，自行车是人们的日常交通工具。如今，在不少白领眼里，自行车是实用有效的健身器材。
　　杭州一家工程设计所的项目经理沈恺伦是自行车爱好者，他从健身房的“动感单车”中受到启发，骑上了自行车。他告诉记者：“工作前几年，运动少，应酬多，对汽车的依赖导致体重增加，自行车让我‘骑’掉了‘小肚子’，找回了活力。”
　　对一些单车“发烧友”来说，自行车还是体现时尚和个性的道具。近年来，杭州涌现了一批“骑车组织”，其中有爱骑公路车的，也有玩山地车、折叠车的；有喜欢骑车环行千岛湖的年轻人，用自由、环保方式亲近自然山水，也有不少退休老人，组建老年车队参加“单车一日游”等活动。更酷的当属“夜骑族”，在天气好的傍晚，这些身着骑行服、戴头盔的“午夜骑士”骑着装备专业、齐全的自行车，出没在西湖西南山间。

销售回暖高端自行车照样有市场

　　自行车“骑”回人们的生活，带旺了自行车销售。在杭州一家捷安特自行车专卖店，店员徐权松告诉记者：“前两年，一个月卖出七八十辆就不错了，现在每月都能卖出100多辆。”
　　“2008年以来，高档自行车多次出现脱销情况。”中国自行车协会副理事长张顺荣告诉记者。他认为，自行车作为环保节能的先锋，没有走向没落，相反，这是个“朝阳产业”。行路难，停车难，人的健身休闲需求多样化，给自行车行业带来新机遇。
　　记者从浙江省自行车协会了解到，2007年，浙江省共生产销售1705万辆自行车，比2006年上涨了30%。2008年虽然受到原材料价格上涨等因素制约，但产销量仍明显增长。
　　自行车由过去的低附加值向高附加值、高科技、多功能发展。据统计，2008年，浙江生产的每辆自行车平均附加值为36.5美元。
　　一些自行车制造企业除了生产传统的民用代步车，还开始转变思路，致力于开发生产公路车和山地车。浙江金华一家自行车厂研制成使用碳纤维的高端自行车，虽然售价高达三万元，但因轻便易携、功能多样等优点，刚投放市场就受到自行车爱好者青睐。

自行车角色转变展现人们生活态度的变化

　　观察人士认为，自行车角色的变化反映了中国人生活水平的提高，也体现了生活态度和时尚观念的变化，说明中国人越来越注重环保和健康。
　　2008年，杭州市推出公共自行车租赁系统，正是借鉴了一些欧洲城市的做法，受到公众欢迎。
　　事实上，巴黎、布拉格等欧洲城市已形成了一种“自行车文化”，“最适合骑自行车的城市”甚至成为荷兰首都阿姆斯特丹的一张名片。这些地方的政府提供公共自行车租赁系统，为当地居民和游客提供方便。
　　在伦敦，骑自行车上下班不但不“丢份”，反而是体现车主够年轻、够健康、够自信的时尚标签，一些上层名流也加入这一行列。
　　这些城市的交通规则和交通标志设计从没把自行车落下。伦敦交通规则手册中有专门篇章，图文并茂地指导骑车族如何出行。地铁图上的指南还会告知哪些地铁站允许携带自行车进站，火车也专门辟出放自行车的车厢。这些人情味十足的市政、交通设计，使人们有了带自行车出差的愉快经历。
　　自行车文化的形成，政府功不可没。英国的文体部门推出“每日骑车计划”，倡导英国人多投入有益健康的自行车运动，将体育融入日常生活。伦敦交通局在网站上设置自行车专题页面，按照交通出行、健身与休闲、安全防卫等分别介绍。这个部门还不断推出“自行车主题电影节”等和自行车相关的活动。
　　此外，政府还不失时机地采取资助自行车组织等措施加快推广自行车文化。
　　总之，要使自行车在形成“绿色出行”氛围中发挥更大作用，还有很多事要做。