园区规划图

园区交通图

    唐官屯物流园区规划目标：
    唐官屯加工物流区将适时引进和借鉴国际上先进的现代加工物流发展新技术、新管理模式，逐步推进唐官屯加工物流区的技术创新、管理创新和服务创新，将园区建设成为一个起点高、信息化水平高，适应国际物流市场高层次需求的产业链式的加工物流区。
    1、近期规模(2009年—2011年)：完成起步区面积3.15平方公里的基础设施建设，达到“九通一平”，投资达到10.26亿元。引进项目42个，企业总投资达到62.64亿元。2009年实现销售收入53亿元，税收0.9亿元。2010年实现销售收入74.2亿元，同比增长40%；税收1.4亿元，同比增长55.6%。2011年实现销售收入104亿元，同比增长40.16%；税收2亿元，同比增长42.9%。吸纳就业1万人。
    2、中期规模(2012年—2013年)：工业区开发面积达到6.15平方公里，基础设施累计投资达到17亿元，企业总投资累计达到104.5亿元。2013年销售收入达到209亿元，平均增速42%；实现税收3.9亿元，平均增速40%。吸纳就业1.5万人。
    3、远期规模(2014年—2020年)：工业区将完成全部的开发建设工作，开发面积10.1平方公里，基础设施累计投资达到28.5亿元，企业总投资累计达到200亿元。2020年销售收入达到1124亿元，平均增速40%；实现税收21亿元，平均增速40%。吸纳就业3万人。

    随着天津滨海新区的进一步开发开放，天津将进一步建设成为环渤海地区的经济中心，现代化港口城市和我国北方重要的经济中心，与此同时，在滨海新区的腹地位置，一个面向华北、辐射环渤海，集商贸服务、交易信息、集散配送、仓储、加工为一体的现代化的综合性物流园区——唐官屯加工物流区正以蓬勃发展之势迅速崛起。
　　作为天津市人民政府批准的示范园区，天津市现代服务业二十项重大工程之一的唐官屯加工物流区，自2006年规划建设以来，以其独特的区位优势、便捷的交通资源、优惠的入驻政策，吸引了诸如中国石油化工股份有限公司、中国海洋石油总公司、中化国际(控股)股份有限公司、三和众诚石油制品销售有限公司、振华佳宝水族用品有限公司等来自全国各地的知名企业入驻，按照规划园区分为：钢材加工区、木材加工区、新型建材加工区、能源储运区、集散配送中心、仓储区和市场服务中心七大功能区，将建成适应国际物流市场高层次发展需求的产业链式的加工物流区，成为天津南部最具发展潜力的物流园区之一。

    历史古镇 源起漕运

    自天津市区驱车65公里向南，就来到了素有“天津南大门”、“津门首驿”之称的天津静海唐官屯的境内，唐官屯加工物流区就坐落于此。
　　唐官屯镇坐落于古老的南运河畔，是静海县三座古镇之一，因漕运而兴盛，著名的九宣闸坐落镇中，南运河、马厂减河流经镇区，特殊的区位、便捷的交通使得唐官屯自建镇以来一直是商贾云集的地方。相传，明永乐二年唐世义率移民来此屯田建村，故得名唐官屯。民国二十六年，置唐官屯镇，辖17个堡。又经几度变迁，至2001年8月，原大张屯乡、大郝庄乡划归唐官屯，三个乡镇合并为今天的唐官屯镇。如今，它已拥有43个自然村、4.5万人口，辖区面积达113.1平方公里，是天津市30个重点建设的中心城镇之一。目前，该镇从事运输业、商贸批发零售业、餐饮业和服务业的个体商户超过3000家，拥有各类工业企业556家，形成了石油储运、化工、食品、塑料、金属制品、橡胶制品、工艺品制造、机械制造、黑色金属冶炼9大行业门类，产品销往全国各地及30多个国家和地区。
　　如今这片古老的土地呈现出一派崭新的现代城镇风貌：整洁宽敞的街道、配套完备的居民小区、设施完善的街心花园，新城区的建设热火朝天，商业繁荣，人民生活多姿多彩……

    战略地位 得天独厚

    唐官屯镇地处京、津、冀三省市的地理中心地带，具有东临渤海、西连冀中、南邻沧州、北接京津的独特的地理位置优势；是天津连接“长三角”、“珠三角”，辐射“三北”，服务津京的“门户”，距天津市区50余公里，距离天津港60公里，距河北黄骅港67公里，距沧州市34公里，在天津市与周边地区经济往来中具有重要的战略作用。

静海县委书记孙文魁（右一），县长陶润立（左一）等领导前来唐官屯物流园指导工作。

静海县委书记孙文魁（右一）及副县长陈颜忠（左一）和唐官屯镇党委书记赵强（右二）、镇长赵洪军（右三）共同研究唐官屯物流园规划。

铁路货场

天津唐官屯加工物流区内企业之一：天津三和众诚石油制品销售有限公司     主要从事成品油的经营和储存，此外还生产清洁能源，主要产品为欧Ⅳ标准的汽油、柴油。一期项目总投资8600万元，占地100亩，储存能力达到10万立方米，已全部投入生产；二期项目计划投资1.5亿元，占地面积190亩，建筑面积1300平方米，建设储油罐35个、配电设施、油品输转设施、消防配套设施等，年经营量55万吨，年储存能力30万立方米。2009年二期项目已完成投资1770万元，2010年2月项目正式开工，年内计划完成投资9000万元，预计2011年2月完工。

　　唐官屯加工物流区地处津沧高速、104国道、京沪铁路等路网的交汇环抱之中，地理位置十分优越，交通四通八达，辐射范围广，是上行京津、下行江浙的交通枢纽。距京沪高速公路3公里、津汕高速公路7公里、唐津高速公路6公里。距离天津机场70公里，距离天津北港区80公里，距天津南港区66公里。唐官屯加工物流园区公路、铁路物流500公里辐射半径，可实现北至张家口，西至山西太原，南至山东济宁，东至环渤海的辽宁葫芦岛、大连，山东烟台、威海、青岛。
　　随着京沪高速客运铁路的建设，京沪铁路将以货运为主，规划建设的唐官屯铁路货场紧邻津浦铁路，位于园区的西南部，是园区物流集散的重要铁路交通枢纽，是园区规划建设得天独厚的优势之一。2008年被有关部门定为战略装卸点和京沪线上的绿色通道工程。唐官屯铁路货场2009年被规划为天津地区的5个重要物流节点之一，已纳入天津地区铁路物流发展规划。北京铁路局在原货场的基础上进行改扩建，建成后可以自行编组，整列装卸，通过大力发展公铁多式联运，大大提高了铁路货场的装卸和转运能力，能充分满足园区和周边地区对铁路运输的需求，最终可以达到九列铁路线的同时装卸。
　　到2011年京沪高铁通车后，京沪铁路线的运能将完全释放，按目前大概每天80列客车计算，可释放出160-200列货车量，届时，园区铁路运输的优势就更加凸显。
　　北空铁路专用线从园区穿过，目前已对外开放接收、发运业务，该线规划向东延伸至天津南港，届时，园区将与天津港实现对接，加强园区与滨海新区的沟通和交流，形成公路、铁路、海运多式联运的交通网络。
    良好的区位交通条件为现代加工物流产业发展提供了重要的交通保障。这些因素将使唐官屯成为天津市重要的加工物流集散地之一，对提高静海县乃至天津市的国际、国内影响力，对区域经济的发展，对改善区域投资环境，都将起到极大的推动作用。

　　陆港新干线 打造现代绿色物流业

　　天津唐官屯加工物流区以其重要的战略地位和“公铁联运”的交通条件，与周边物流基地连成网络，形成以天津港为进、出口的“陆港优势”，向客户提供“港”到“港”的现代物流服务。同时，作为建设环渤海国际物流中心的功能补充和延伸，唐官屯加工物流区发挥其安全、高效、绿色的“新干线”作用，成为环渤海地区资源优势突出、科技含量突出、服务完善的物流新锐载体。
　　唐官屯加工物流区规划面积10平方公里，总体规划结构为一心一轴二带：园区管理服务中心，沿生产河及周边绿化带形成的园区景观轴，起步区沿唐王路两侧加工区带和铁路货场周边物流带。
    唐官屯加工物流区以“绿色物流”为核心理念，通过打造绿色运输、绿色仓储、绿色流通加工，净化物流环境，优化资源配置，达到经济效益、社会效益和环境效益的和谐统一。
　　园区依托静海县钢铁和有色金属为支撑的产业基础，毗邻钢铁产业集中区大邱庄、蔡公庄等乡镇和河北青县觉道庄钢铁集团，目前两个区域的焊接钢管、热冷扎带钢、热轧薄钢、型钢及钢坯等管材产品，生产线材、角钢、卷板等产品，年吞吐量在4000万吨左右，在天津南部及河北周边形成了一个钢材加工产业带。这样，唐官屯物流园区背靠基地，有利于提高运输效率，降低运输成本，极大地降低了环境污染。
　　同时，高效规模化的作业方法，使铁路运力资源得到优化组合和运用，运输生产效率大大提高。推动了我国铁路货运向重载化、直达化、快速化方向发展，从而进一步释放铁路运输生产力，更好地服务于国民经济发展。
　　此外，加工物流区将众多加工、物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，对物流企业发挥整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，共享相关设施，降低运营成本，提高规模效益，将起到重要作用。
    唐官屯物流园区抓住国家整合振兴钢铁产业的有利机遇，细分产业链条，以高精深钢材加工为发展方向，以新技术、新工艺、新设备为途径，着力聚集钢材精深加工企业，延伸钢材下游产业链。
    依托县域钢铁产业基础，重点发展以下三种精深加工：一是扁平材深加工；二是以板带材为原料的焊管深加工以及焊管产品的加工；三是长材的深加工，以加工为龙头、物流为配套，形成“钢材物流-钢材深加工-成品物流-客户”的产业链系。
　　充分利用铁路运输资源，实现与周边木业生产集散地的有效对接，引进专业厂家和成套设备，对木材进行专业化、系列化生产与加工，扩大市场覆盖面，全面提升木材加工的附加值。重点生产木线、复合板、胶合板、中密度板、细木工板等产品，发展门业、橱柜、家具等木材深加工企业。以加工为龙头、物流为配套，形成“木材物流-木材深加工-成品物流-客户”的产业链系。
　　充分利用铁路、公路运输资源，以节能环保建材为发展方向，突出低成本、高附加值产品的生产，适应市场需求，扩大生产规模，加大产品开发深度，提高经济效益。重点发展玻璃制品、铝合金型材、保温节能材料、玻璃钢制品、新型墙体材料等产品。以加工为龙头、物流为配套，形成“建材物流-建材加工-成品物流-客户”的产业链系。
　　大力发展上下游产业链经济，企业之间相互合作，互为支撑，鼓励建设集约、经济、高效的工业产业体系。由物流企业经铁路、公路向区内加工企业提供钢材、木材等材料，由区内加工企业制造相关产品，再由物流企业向本地区及周边地区的客户提供物流配送服务。客户需求信息→信息网络平台→物流(公路、铁路战略卸点)→钢材材料(木材材料)→工业深加工→上下游企业→工业产品→终端消费客户。
　　充足的仓储用地，现代化的基础设施建设，将会在唐官屯加工物流区形成现代化的仓储区，为区内的企业及周边地区的广大客户提供物资仓储服务。
　　以客户需求为导向，强调公共型配送、共同型配送和专业化配送的有机结合与协调发展。整合物流配送资源，降低营运成本，提高获利能力。通过物流信息平台的建立，扩大配送服务半径和货物集散空间。

　　发挥持续竞争力的优势 构筑与世界联通的高架桥

　　唐官屯加工物流区的建设，适时引进和推广借鉴国内外现代加工物流发展的新技术、新管理模式，逐步推进唐官屯加工物流区的技术创新、管理创新和服务创新，这是园区建设成功的关键所在，完善的配套设施和优惠政策也为园区的发展提供了保证。
　　园区建设按照国际化的高标准配套原则，为入驻企业营造一个优良的投资环境，使园区成为集物流技术研究、开发、运用为一体的大型综合性现代化物流园区，成为现代物流技术、信息、设备、人才、管理、资源、客户、金融的聚集地。同时坚持高起点规划、高水平建设、高效能管理，体现细致周到、快速便捷的人性化服务特点。园区人从项目的洽谈、立项审批开始，实行全程“一站式服务”，提高服务效率，为企业争取利益最大化。
　　园区享受丰厚的优惠政策，为园区的快速发展提供了利好条件，根据相关文件给予园区以下优惠政策。
　　第一，土地政策。为保障园区用地需求，允许实行土地“先征后转”，经土地征收达到场清地平条件后，由国土房管部门发给无地上物的建设用地划拨土地使用证，按照园区建设进度，相关部门依法审批土地变性申请；园区土地出让缴纳的土地出让金净收益部分，全部返还给示范工业园区，用于基础设施建设。
　　第二，财政政策。起步区基础设施建设投入，从2009年起，按照6%贴息比例，给予连续3年的贷款贴息扶持，贷款贴息资金，由市、县两级财政各承担50%；园区建设过程中产生的，由县级收取的规费、配套费等全部返还园区，此项政策有效期限为20年。
　　第三，税收政策。市财政部门对园区规划建设区内的新建企业缴纳的税收，在2010年至2014年5年内全部返还，用于偿还基础设施建设贷款等支出；县级财政部门对园区新建企业所产生的税收县留部分全部返还园区，此项政策有效期限为20年。
　　第四，其他政策。市、县相关部门帮助和指导园区构建投融资建设平台，拓宽投融资渠道；赋予园区与区县开发区相同的管理权限，简化园区入驻企业审批环节，提供优质、高效的服务。
　　园区内中国银行、中国工商银行、中国农业银行、信用社等金融机构设有营业网点，可为区内企业办理开户(包括人民币、外币)、信贷和各种结算业务。园区建有集餐饮、住宿、会议、休闲为一体的三星级酒店，为投资者提供商旅、会议服务。为解决园区内企业员工子女的上学问题，高标准、高质量完成九年义务教育，园区建立高标准的幼儿园、小学和中学。另外，园区还建有员工公寓，为园区企业工作人员以及外来务工人员解决住宿问题，使他们能够安居乐业、愉快生活。商业街、超市以及足球场、篮球、羽毛球场等多种体育锻炼设施为人们的生活提供了丰富的文化娱乐场所。
　　天津，一座具有海之神韵的海滨之城，一座充满开放性、包容性和多元性的国际化城市，正在向世界展示着新的蓬勃朝气和巨大的发展潜力，唐官屯加工物流区将在这片充满活力的土地上谱写新的华美篇章。