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| 2007-09-14 记者:文婧 邢梅 来源:经济参考报 |
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本报讯
“随着青岛成为2008年北京奥运会的协办城市，客车产业将面临更加广阔的市场空间。我们将以引进大通客车整车项目为契机，将汽车配件及相关产业发展方向重点转向大型城市客车，继而向超大型、混合动力型等城市客车进军。”青岛同和汽车及零部件产业园管委会副主任陈勇表示。
青岛同和汽车及零部件产业园是青岛汽车产业区的核心区，自2001年引进第一家韩资汽车配套企业——大同体系以来，已聚集各类汽车配件企业100余家，总投资3.2亿美元。产品主要涉及以发动机用部件、车用电子产品、传动装置、电子线路、零部件表面处理等为重点的汽车配件30多个系列、300多个品种，年销售收入30亿元，年出口额1.8亿美元。
“近期我们准备引进整车项目带动产业园区发展，相比于吸引家用轿车厂商，在成为2008年北京奥运会协办城市的青岛，新型环保的混合动力型城市客车更有市场前景，因此我们引进的重点变成了城市客车厂商。”陈勇介绍说，能源、交通、环境等因素对汽车产业发展提出了新要求，地铁、轻轨和城市客车已经成为大中城市重要的交通工具。特别是发展大型城市客车，更加符合国家的产业政策和城市的交通实际，对于奥运协办城市也至关重要。目前我国大多数城市的公共交通客车都到了更新换代期，因此产业园区把城市客车厂商作为引进整车项目的重点谈判对象。 |
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