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| 2006-10-19 记者:修国华 来源:经济参考报 |
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本报青岛电
日前，在山东省现代物流工作座谈会上，青岛海关宣布推出“中韩客货班轮车载物流”监管模式。目前，这一模式已经经过了两期试点，并取得了阶段性的成功。
所谓“中韩客货班轮车载物流”监管模式，即中韩滚装轮渡进入对方境内后，不需卸载换乘对方国家的运输工具，由原车直接将货物送往目的地，将国际海运物流与国际公路运输有机结合，实现中韩两国的国内公路对接。
韩国海力士半导体公司是“中韩客货班轮车载物流”监管模式的首期试点企业，也是这一新型监管模式的第一个受益者。“青岛海关推出的这一新模式，给我们提供了优质高效的通关服务。”这家企业物流部项目经理任昊说。
据悉，韩国海力士半导体公司是全球第二大存储芯片制造商，今年决定在无锡出口加工区兴建半导体项目，总投资20亿美元。按照原计划，项目所需的价值1.3亿美元的精密设备将陆续在南方某口岸进口，耗时约一年。在得知青岛海关将推出中韩客货班轮车载物流后，这家公司主动申请作为首期试点，改从青岛、日照进口设备，不仅节省了50%的物流成本，而且仅用了三个月便完成了所需设备的进口及安装。经企业粗略测算，项目提前九个月投产，带来产值近五亿美元。
随着中韩客货班轮车载物流的推广，其辐射力量将同样惠及其他高新技术企业，并缓解山东半岛航空运力不足的瓶颈。
以“富士康”、“浪潮LG”等公司为例，开通中韩客货班轮车载物流前，其生产的高科技精密电子仪器需通过公路运输将产品运至北京国际机场，再转运至欧美，费用高，安全性差。客货班轮车载物流开通后，企业可通过中韩“海上公路”，直接从厂家将货物运至世界第二大航空港——韩国仁川机场，由韩国空运至欧美各国。据估算，山东企业若以这种方式运输全程仅需43.4小时，比从北京空运节省4个多小时，费用降低10%至30%。
中韩客货班轮车载物流全面推广后，可以享受到便利的还有农产品生产、出口企业。无论是山东潍坊的新鲜蔬菜、肉制品，还是青岛、日照、威海的鲜活鱼虾、水海加工品，或是莱芜的葱、蒜、姜和烟台的苹果，都可以直接从厂家装车，使具有冷藏、冷冻、保鲜等运输功能的特种集装箱车辆进行“门到门”的运输，大大缩短运输时间，减少运输损失，直接降低农副产品出口的物流成本，使农产品生产、出口企业轻松实现了“订单农业”。 |
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