记者昨日从行业协会获悉，国家商务部本周组织召开了甲醇反倾销案申请人意见陈述会，业内企业在会上普遍对此次反倾销胜诉表示乐观。但业内人士同时认为，对处于困境中的国内甲醇产业链来说，反倾销治标不治本，启动甲醇汽油市场才是根本出路。
　　据此次意见陈述会上透出的消息，因进口甲醇对国内甲醇产业造成很大损害，而且与出口国产品进入有着直接的因果关系，再依据产品的实际调查情况，可推测出倾销幅度在30%~60%。在这种情况下，业内企业普遍认为，反倾销胜诉的可能性很大。
　　“原本国内甲醇行业就在金融危机中受到重创，目前仍处在价格倒挂、开工率极低的状态。而进口甲醇在国内市场大量倾销后引发更大的冲击，如果不采取措施会给整个行业带来严重后果。”山西焦化一位管理人士昨天在接受本报采访时说。
　　他表示，看好此次甲醇反倾销的最后胜利。
　　从去年11月起，海外大量现货甲醇涌向中国市场，每月进口甲醇数量从10万吨猛增至60多万吨。据中国海关统计，2008年中国甲醇进口总量高达143.4万吨，为2003年以来最高位。去年12月中国甲醇进口量为3.6万吨，到今年2月，进口量猛增到59.1万吨，3月份更达到65.3万吨。5月份，尽管中东及东南亚部分装置出现问题，但甲醇到港数量仍保持高位。
　　“甲醇反倾销应该要做。国内甲醇已经过剩了。不反倾销，国内甲醇行业就很难健康运转。”上海赛孚燃油发展公司总经理汪利春昨天说。作为国内一家大型醇醚燃料生产商，上海赛孚主要以甲醇为原料生产甲醇汽油。
　　他告诉本报记者，目前市面上仍能买到来自中东的甲醇，且价格普遍很便宜。国内甲醇厂商则大面积停工或半停工。
　　“虽然我国甲醇的原料成本高，但对方跨国运输的物流成本、水资源等成本也很高，如果不是有意识的恶性竞争，和我国的甲醇产品价格不会差太多。”国内最大的天然气制甲醇企业——鄂尔多斯市博源物流有限公司董事长王东刚说。
　　他指出，虽然地方政府给予了一些优惠政策，企业也下大力气进行了节能降耗的技术改造，但根本无法抵御国际甲醇进口商的恶意低价竞争。
　　“希望有关部门能够尽快推进甲醇反倾销案件的进程，因为这样的大幅度亏损，企业根本无力继续承受。”浙江晋巨化工有限公司副总经理欧晓明说。
　　记者了解到，国家商务部目前希望企业依照WTO规定，通过证据和法律程序一步步推进反倾销诉讼。
　　但汪利春认为，要解决当前甲醇行业的困境，反倾销只是治标，不能治本。“一个关键问题是，国内甲醇汽油市场能否启动？如果甲醇汽油获得大面积推广了，那么甲醇销路问题就迎刃而解，反倾销做不做都无所谓了。”他对本报记者说。
　　6月24日，国家商务部发布公告，决定从即日起对原产于沙特阿拉伯、马来西亚、印度尼西亚和新西兰的进口甲醇的倾销、倾销幅度及其对中国大陆甲醇产业的损害、损害程度进行调查。