2008年度国际铁矿石价格谈判即将正式开始，国内各大钢厂抢运铁矿石的同时也格外珍惜现有库存，流入现货市场的澳大利亚和巴西铁矿石资源尤为稀少。而印度矿山借机以国内运输成本增加为由，继续提高铁矿石价格。昨日（7日），记者获悉，目前11月下旬装港的63.5%印度粉矿CIF价格突破200美元/吨，比2007年初上涨150%，涨幅120美元/吨，在中国港口分销的现货价格达到1450元/吨。
联合金属分析师胡凯向记者表示，近期资源紧缺的钢厂迫于无奈，不断接盘，客观上为现货价格提供了支撑。但目前中国市场钢材价格与10月基本持平，长材价格仅比2007年初上涨30%，热扎板等产品价格比今年初甚至没有上涨，钢铁企业无法向下游转嫁成本。
另据了解，一些北方地区钢厂目前钢坯生产成本比销售价格高100元/吨，由此折算年产300万吨的小钢厂月亏损将达到2500万元，因此10月以后河北地区中小企业普遍停产、限产，11月以后限产有增加趋势，铁矿石需求可能将受到一定影响。
由于铁矿石价格谈判的逼近，矿山公司、中国钢厂、经纪公司及机构各路人马在海运市场异常活跃，船舶燃料油价格历史性突破500美元/吨，比今年初上涨67%，进一步推高运输成本。Baltic指数显示巴西至中国运费已在83-88美元之间维持了一个月，由此折算，全球离岸价格最低的巴西铁矿石，到中国CIF价格竟然达到143-145美元/吨（65%品位）。胡凯认为，这一状况得不到缓解，印度矿山难以主动降价。
业内人士表示，未来数周国内市场可能面临有价无市的局面，虽然现货市场并未出现回落迹象，但前景不容乐观。另外，商务部规定从11月1日起正式实行进口铁矿石合同备案，采购和销售合同需一并上报，方可进口，意在限制囤积分销，给市场降温，政府宏观调控配合谈判的信号。如果政策效应不够明显，很可能出台更为严厉的措施。
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