160、180、190、195、198……200！
当列车门框上方的显示屏显示的数字达到200公里/小时，车上的十几位记者发出一阵欢呼，“长枪短炮”纷纷对着显示屏闪个不停。
18日上午10点30分，记者在深圳坐上这列D字头“和谐号”动车组火车,这趟车的最高时速达到了202公里/小时。列车刚一出站，车厢里就热闹起来。一些乘客手里拿着列车上提供的“旅客乘车指南”，按图索骥到卫生间、盥洗室、饮水处和酒吧车厢，用一下设备，喝口水，体验新鲜感受。
“需要喝水吗？”一位身着黄色套装的服务人员轻声问道，让记者恍惚间好像坐在飞机上。新的动车组的软硬件都实现了“航空化”：不仅座椅、洗手间向飞机靠拢——而且比飞机上的空间更大，广深线甚至从海南航空借调了20名空乘人员，进行示范服务。配餐和保洁等外延服务也都向航空公司学习，实行专业化，外包给专业公司。此外，车厢内部还设置了残疾人专用厕所、列车车速实时显示、餐车吧台、婴儿护理桌等人性化服务设施。
作为一名1981年就参加了铁路工作的老员工，深圳火车站党委书记姜斌经历了从蒸汽机车到内燃机车到电力机车的历程，他最初所见的车都还是不带空调的绿皮车，客车的时速仅为60公里/小时。面对如今广深线速度比当年快了2倍的列车、高峰期最短的开行间隔时间仅6分钟的“公交化”运行，铁路提速对铁路的管理、人员素质、工作量、工作标准等都形成了巨大的考验。
“提速不仅是技术装备的提升，更是服务水准的提升。”姜斌说。他介绍，深圳站提倡“三无”服务：一是无干扰，车厢内没有售卖商品的叫卖声；二是导向揭示系统的无询问运行，让即使是第一次来到深圳车站的旅客不询问工作人员，也能顺利找到自己想要到达的目标地点，如洗手间、扶手电梯等；三是特殊旅客的无障碍通行，车站设置了盲道、残障人士专用的升降梯和为坐在轮椅上的人士专门设置的位置较低的售票窗口等。
据了解，深圳站的第一趟提速列车于早上6时22分准时开出，是由深圳开往广州的D820次“和谐号”CRH动车组，搭乘此车的111名旅客最先享受到了广深线提速的快捷便利。据深圳站方面提供的消息，有幸买到这趟列车01号车厢001座位的是一位姓张的先生，他说，为了买到这张具有纪念意义的车票，他“早上5点50分就等在车站售票窗口，6点一开窗就买到了票。”据介绍，首趟列车中途停靠石龙站，途中列车时速最高达到202公里，7时19分正点到达广州东站，全程运行仅用了57分钟。
其实对于经常往来广深线的乘客来说，以前也有过全程不到一小时的经历。广深铁路股份公司的人士向记者解释，以前仅有一列“新时速”客车能够达到55分钟跑完全程，其他列车的运行时间在65分钟左右。而提速后，共有10列CRH1型的动车组往来广深两地，从深圳开往广州东每天将有88趟车，其中59趟为动车组。
截至下午6时，深圳站昨日累计发送旅客4万人次，比4月17日增长了近18%，其中广深城际列车发送旅客2.5万人次，比4月17日增幅达56%。该站有关负责人表示，全面提速后，广深城际列车密度比提速前增加了近36%，运能增长了近1倍。
让提速首日稍显遗憾的是，昨日７时35分，由于一趟运行在广深线仙村至石龙区间的旅客列车发生故障，共影响广深线11列旅客列车晚点运行。据悉，铁路部门当时紧急启动应急预案，１小时05分恢复正常运行。铁路部门表示，该列车故障属意外情况，与提速无关，车站并未因此出现旅客滞留现象。同时，对因列车晚点而受到影响的旅客，铁路部门表示深深的歉意。一位着急去参加广交会的乘客因为列车晚点而推迟了当天的活动日程，他希望“火车提速了，服务和管理也要提速！”
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