预测明年汽车市场的增幅会有多大，是很多汽车厂商领导人最不愿意回答的一个问题。万一预测不准，贻笑大方的代价太大了点。但大众中国投资有限公司总裁兼首席执行官范安德博士（Dr. Winfried Vahland）却在离任前勇敢地给出了他的答案。
　　范安德在中国4年任期已经到了，明年即将离开中国。在这四年中，大众汽车完成了奥林匹克计划，通过实施新的战略重组，把大众不断丢失的市场份额“打捞”上来，重回中国市场“老大”的位置；他把斯柯达品牌带到了中国市场，并成为中国市场增长最快的外资品牌之一；2008年，大众公布了以超越丰田汽车实现全球第一为目标的2018战略；然而，随着中国市场的今年9月份的单月销量上看，大众汽车的全球销量已经实现了赶超丰田汽车，成为单月销量冠军。
　　在这四年中，他更了解了中国市场，把自己变成了中国通；他学会了说简单的中文；他还跟着记者学会了怎样转手中的钢笔；他还成为一名奥运会火炬手，跑完全程后跟太太激动难抑地当街拥抱……
　　他仍然是那个谦逊平和的人，他认为他的竞争对手们都有自己的强项，值得学习。他告诉上海证券报记者，自己最在乎的是，大众汽车到2010年在华生产车型的平均油耗和排放要降低超过20%的目标，“我们目前进展情况：到2008年底削减了15%，今年年底将达到17%，我相信20%的目标明年是一定会实现的。”

　　记者：能否预测一下明年的中国汽车市场的情况？

　　范安德：中国的汽车工业整体市场已经成为全球第一大市场，最重要的是这个市场还是一个快速增长的市场。我们预测明年的市场在今年的基础上有15%的增长。而且我们非常高兴地听到，中国政府对汽车销售的鼓励政策会延续下去，这是一个非常利好的消息，所以，有可能明年上半年还会超过15%的增长。

　　记者：目前一汽大众和上海大众都出现了产能不足的现象；大众在中国的扩产计划被批评为过于保守。你认为呢？

　　范安德：说句实在话，我觉得市场如果按50%增长有点太多了，给我们压力太大了。整个行业的发展应该要有个比较稳定的，健康有序的发展，这样对大家更好。
　　如果说想要实现比较长久的，可持续的发展，我觉得10%或15%区间增长幅度，是大家能够承受得了的。我们工厂的工人一年要工作310天，他们也是有家庭的，周末也没有时间休息，可能短时间的加班可以，但是常年下去，人都是有极限的。而且我们还有质量方面的要求，一直太快了，质量方面会不会有问题，还有供应商、流程都是需要把控的。
　　我觉得我们今年就生产140万，我们不能做更多了。

　　记者：今年9月份的数据显示，大众汽车已经超过丰田公司再次成为全球第一大汽车公司，你怎么理解的这样的一次超越？   

　　范安德：我不会只看一个月的数字，而且我们非常尊重我们的竞争对手，很清楚竞争对手的实力在哪里，自己的缺点和弱点在哪里，所以我们要加倍努力，我们还在努力追赶过程中，一个月的数字对我们没有什么意义。
　　我们还应该沿着“2018战略”方向继续努力，而且应该说自己做好自己的功课，扎扎实实的做好自己的工作。如果说到了2018年我们超越了，我们成为全球第一，这只是一个结果而已，对我们日常工作没有什么影响。

　　记者：目前世界各大车展都以电动车、新能源车为主题，你认为电动车时代已经来到了吗？

　　范安德：前不久绿色和平组织写了好几篇报道说，调查发现电动车不像大家想象的那么环保。举个例子，如果说在能源的制造过程中，不那么环保，还有很多问题。电动车从二氧化碳的排放来看，还不如内燃发动机，电动车的二氧化碳排放期在技术的初期，达到每公里260克，相当的高。
　　对我们来讲，是不是一个有意义的技术，必须从能源供应和消费者使用过程来看，如果这两边都能做得很好，这就是真正有意义的技术。我相信电动车会有这么一天，会做得很好。但是我相信不会那么快就能够进入家庭，我觉得远远不会这么快。
　　像是有些混合动力电动车，本身让消费者多掏很多钱。你也看到有些豪华车现在也开始使用所谓的混合动力，一辆车卖200万人民币，你觉得买的人会多吗？你觉得真的节省吗？而且我相信消费者不会愿意说多付几十万的车，而且一点都不省。我觉得对电动车来讲，首先价格要让人接受。