冯兴亚刚一接任广汽丰田执行副总经理，劈头就遇到一大一小两件憷头的事，大事自然是全球性金融危机对整个汽车行业的冲击，小事则是他原本觉得胜券在握的雅力士，市场表现却不尽如人意。借广州车展之机，冯兴亚对记者做了详细解读。

作为拉动内需的突破点，汽车比房地产作用还要大

    冯兴亚认为，宏观经济对汽车产业发展影响很大，而不仅仅是自己做好做不好的问题。全球金融危机使整个汽车行业都受到了负面影响。此外，中国还有人民币升值，《劳动合同法》实施后制造成本的提高问题等，这些因素的影响对每个企业都是一个考验。
    他说，依据目前所掌握的数据，虽然还不足以对明年的经济下结论，但是，中国汽车市场巨大的刚性需求没有改变。加上国家4万亿元投入和十项措施的出台，增强了消费者的信心。明年国家GDP要保持8％以上的增长，汽车行业增长5％~10％应当比较合理。不过，中国人讲“有备无患”，企业做生产经营计划时，还是应当本着更谨慎、更保守的角度去考虑，做好各种准备。
    他当然希望国家能够出台相关政策给予支持，因为房地产和汽车业，是产业链条比较长的两个行业，也是整个国民经济的支柱产业。作为拉动内需的一个突破点，可能汽车比房地产作用还要大。
    当前需要政府提供什么支持？冯兴亚说，在目前的形势下，需要的东西太多了，每个行业都会向政府提出各种各样的要求，汽车行业的要求大概是两个方面，一个是购买环节，第二个是用车环境。
    他认为，现在汽车的税费很高，购置税、消费税，特别是消费税在生产环节征收，消费者一点感觉都没有，不能够起到有效控制消费的作用。还有燃油税，研究了这么多年还没有出台，用车缴税，不用不缴。还应大力发展公交。另外，城市停车费应当分大车、小车，一个大车花两个停车位钱，鼓励人买小车。无论从购买的环节还是从使用环节改善，最终结果要让好的品牌更好，好的产品更好，优胜劣汰，通过政策引导企业改善产品结构，提高技术水平，管理升级。把差的保护起来不行。
    对企业来讲，随时都会出现“冬天”，处处都有危机存在，时刻都有压力，怎么“过冬”？冯兴亚说，如果有更好的办法，在“过冬”之前就会做，而不会等到“冬天”来了再行动。广汽丰田的品质控制、销售网络的发展、顾客满意度提升、经销商利益的保护等，都是一直在做的工作，现在就是把以前做的工作做得更扎实、更深入、更细致，去应对整个汽车行业所面临的压力。
    从第一款产品上市到现在，广汽丰田的发展都非常顺利，但不能因为目前的产品好销，而失去了危机感。一个企业在发展过程中，受到外部环境一些影响，对增加员工的紧迫感和危机感是非常必要的，有助于自身能力的提升。“把顾客放在心中”，你强调一百遍，不如宏观形势变化一下让所有人感到压力。环境变化能使广汽丰田基础打得更好、更扎实，更健康地成长，从这种意义上讲，是一次最好的机遇。

为雅力士大鸣不平

    对于雅力士目前的市场表现，冯兴亚是既不满意，又不服气。他说，雅力士是丰田为适应汽车小型化潮流开发的一款车，代表了丰田公司对小型车的理解，是丰田全球三大战略车型之一（另外两款是凯美瑞和卡罗拉），足见雅力士在丰田体系内的地位。其品质和可靠性，叫做“中级车的动力，中高级车的安全性，小型车的燃油经济性”，大家体验以后就会觉得我们没有言过其实。雅力士是全球销售最好的小型车之一，预计今年全球销量超过40万辆。他反问记者：“这样的表现，全球小型车当中有几款能做到？”
    冯兴亚进一步介绍说，雅力士问世以来，先后获得欧洲E－NCAP五星和日本J－NCAP六星的安全评定。国产雅力士延续了其在全球碰撞测试中的优异成绩，在中汽研的C－NCAP碰撞测试，雅力士以47.1分的总成绩获得五星安全评定，成为迄今为止国内首款获得C－NCAP五星安全评定的小型车。国产雅力士保持了欧洲市场的原汁原味，从安全、动力、品质、服务等多方面刷新着国内消费者对小型车的认识。
    雅力士之所以能在全球取得如此辉煌的安全碰撞成绩，并得到消费者的信任和认可，冯兴亚认为，除了高强度驾驶舱和碰撞吸能的车身设计外，车辆的安全配置对整车安全也起着至关重要的作用。雅力士采用了先进的ABS＋EBD＋BA主动安全控制系统，能帮助驾车者在各种路况上保持良好的车辆制动性能，扎实的底盘和可靠的悬挂则使雅力士具有上乘的高速稳定性。在被动安全性上雅力士同样出众，1．6L全系车型标配了同级别车型少见的6安全气囊，加上前排预紧三点式安全带、 ISO FIX 童椅固定装置、185／60R15宽胎等大量高科技安全设计和技术的应用，雅力士为全车乘员提供了周到的安全保护。
    对雅力士的市场表现，冯兴亚认为是“投放的时机不太好，影响了整个雅力士的推广计划”。原来筹划的几大事件后来取消了，其中最重要的是下线仪式在汶川大地震之后取消了，将活动经费捐助给了灾区。另外是上市发布，考虑到地震之后全国人民的心情，只举办了一个很小型的价格说明会。“对于一个新产品上市宣传而言，受到的影响是可想而知的”。接着是奥运会，大家关注点都不在车上。奥运之后，就是金融危机的爆发。他承认“雅力士的市场推广上，我们确实欠的功课太多，没有把雅力士这么优秀的商品力让消费者认知，这是核心问题所在”。但是，对雅力士的市场前途，他仍然满怀信心，“将来会逐渐被广大消费者认知和喜爱，因为中国市场是全球汽车市场的一部分，尽管有其特殊点，但是必然也有其共同点”。
    雅力士的发动机是进口的，变速箱也是进口的，都是全球采购的，因此订货周期很长，增加产量或者降低产量都不那么容易。消除这种供求的差异以及保持供求的平衡，是企业追求的目标。所以，他提醒想买雅力士的消费者一定要抓紧时间。

可以拍胸脯说，广汽丰田明年一定会增长

    在本次广州车展上，广丰还宣布“广州丰田汽车有限公司”正式更名为“广汽丰田汽车有限公司”。对更名的原因，冯兴亚解释说，第一，是国际化发展的需要，广州丰田带有更多的地域色彩，不利于走向全球，成为一个国际性、全球性的公司。第二，就是渠道和公司名称统一，广丰的渠道一直叫广汽TOYOTA，而公司名称叫广州丰田，容易造成误解。第三，体现合资双方的名称和品牌，广汽丰田，就是丰田跟广汽的合资公司。“更名意味着找到了一个更好的名字。”他调侃道。
    冯兴亚向记者明确表示：“除非出现比金融危机还危机的事情，明年广丰的销量一定是增长的。”因为广丰现在才两个品种，增加一个品种就是三分之一的品种贡献度。别的品牌可能有十个品种，增加一个品种贡献率只有十分之一。“现在品种少，也是优势，可以拍胸脯说一定会增长”。广汽丰田目前的车型虽然比较少，但是少而精，丰田三大全球车型，广汽丰田就占了两个。车型少的好处，就是能够向顾客提供更全面的、更周到的服务，车型少，客户来之不易，所以更加珍惜，会尽可能多做一些服务工作，市场开发上会更细致。
    但他同时强调：“广汽丰田想建立的不是一个产品线单薄的企业，这个不是我们的目标；基于优秀的工厂和优秀的销售渠道，令消费者有更多的选择，这是我们的目标。我们第二条生产线明年年中就要建成，没有新车型肯定是不行的，所以会有新车型。”
    在记者的记忆中，从袁仲荣到冯兴亚，广丰从来就不回避与雅阁竞争的话题，这次也不例外。冯兴亚说，凯美瑞和雅阁之间的竞争关系经常被媒体提到，因为雅阁和凯美瑞已经成为中高级市场的代表性车型。作为商品，雅阁和凯美瑞从出生开始就竞争，从美国打到中国，将来还要竞争下去。竞争当中要保持冠军地位，首先是商品力的强化，所谓“产品是硬道理”，产品过硬后，性价比、品质、口碑建立起来了，别的如服务、品质价值等就有用了。一直保持向顾客提供更高性价比的产品，更具保值的商品，真正把顾客放在第一位，把广汽TOYOTA品牌建立起来，这是广汽TOYOTA渠道的核心价值所在。
    丰田全球战略车型CAMRY问世至今已历6代，在北美中高级轿车市场连续多年稳居冠军，全球销量早已突破1000万辆。在中国市场凯美瑞延续了其在全球市场的辉煌，连续16个月蝉联中高级轿车月上牌量冠军；上市两年即实现产销30万辆，今年1~10月累计上牌量达到120954辆，稳居中高级车销量第一位。09款凯美瑞上市首月销量就大幅上扬，达到14167辆，使凯美瑞重回中高级车第一的位次。这是令冯兴亚感到宽慰的一件事情。
    对凯美瑞最近市场价格变动问题，冯兴亚表示无奈：“经销商短期对供求关系的破坏，是没有办法的，从厂家角度一定要维持一个相对稳定的商品价格，这将作为我们的一个方向和基本原则去开展工作。”