1年前河南驻马店人庞玉良10亿元买下德国帕希姆国际机场的消息成为媒体关注的焦点。在媒体连篇累牍的报道中，庞玉良被描绘成中国航空史上首个购买海外机场永久经营权的标志性人物。这桩并购案从去年竞标成功到正式收购，历时将近1年。风光过后，庞玉良面临着融资与招商的现实困难，收购过程一波三折。

帕希姆机场终于“改姓”

　　去年7月媒体曾经报道过河南林德集团出资10亿元购买德国帕希姆机场的消息，最近这件收购案又有了新进展。近日，林德集团同澳大利亚古德曼投资集团合作，与德国帕希姆地区政府签署协议，把机场正式过户到林德集团名下。
　　4月7日，中国林德国际物流集团、德国帕希姆地区政府与世界知名地产开发商古德曼集团在汉堡签署协议，正式启动林德集团与古德曼集团就收购帕希姆机场及其附属设施、土地的融资与战略合作，它同时也标志着林德集团正式完成了对德国帕希姆国际机场的收购，成为该机场所有权的拥有者。
　　林德国际运输代理有限公司董事长庞玉良说，他们将把机场周边的工业园区建设成为一个保税区，集生产加工、仓储物流等为一体，预计1年之后，中国企业就可以进驻。届时，中国产品就可以贴上德国品牌标签，从而绕过贸易保护和贸易壁垒。“中国的加工企业也可以利用这个平台进行一些生产组合，在中国生产一部分，在德国完成，这样的话也可以巧妙的利用德国制造这个平台。”庞玉良的设想很美好。
　　但说服中国企业到保税区投资建厂并不容易。有人认为对制造业企业来说，“保税区”计划并不现实，“德国制造”高于中国的劳动力成本很可能让企业不堪重负。
　　在今年全国两会期间，河南省委书记徐光春看望在京创业的农民工和豫商时，曾两次提到庞玉良收购德国帕希姆国际机场的事，并说此举不仅惊动河南人和中国人，还惊动了外国人，同时以此激励大家：“没有自强自立、顽强拼搏的精神，是不可能做成大事业的。”

收购过程一波三折

　　理想与现实的差距总是很残酷的。这桩并购案从去年竞标成功到正式收购，历时将近1年。原本计划去年12月支付的第一笔款项迟迟没有到位。
　　起初，机场每周有两个中国国内航空公司的包机航班，后来航班越来越少。庞玉良的美好设想遭遇了现实的寒流：帕希姆机场很难吸引中国国内航空公司的兴趣。国内航空公司表示，无论如何也不会放弃法兰克福、阿姆斯特丹这样的国际枢纽港，而选择市场成熟度低、基础设施差和集散能力弱的三四线欧洲城市。帕希姆机场的建设也未取得预想中的进展，与媒体的热闹报道相比，投资者均显得异常保守与冷静。直到今年4月7日来自澳大利亚公司的一笔投资，才让林德公司稍微松了一口气。
　　帕希姆机场位于德国什未林市，占地1.3万亩，地处汉堡和柏林之间，2小时的航程可覆盖欧洲的大部分机场，机场可起降各种机型的货运和客运飞机，具有完备的海关及出入境查验机构。按照庞玉良和德国什未林市帕希姆地区政府签订的购买合同，帕希姆机场的出售价格是3000万欧元。此后林德集团一直在国际上寻求合作，不过融资并不顺利，直到今年4月7日，澳大利亚古德曼集团成为合作伙伴后，第一笔购买资金才落到实处。
　　古德曼集团欧洲德语区总经理柯南说：“第一期的先期投资大约是1300万欧元，而后将再追加1亿欧元，随着客户需求我们会逐步增加投资。”
　　古德曼集团是目前全球第二大工业地产集团，拥有资产72.5亿欧元，根据7日签署的协议，古德曼集团支付购买机场的首笔款项1300万欧元后，帕希姆机场的所有权变更为林德集团名下，机场周围附属工业园区开发建设土地中的53公顷转让给古德曼集团，用于机场物流基础建设。
　　古德曼集团欧洲德语区总经理柯南表示：“我们对这个项目进行了分析 《风险投资报告》的结果显示，项目是可行的。”

“借鸡下蛋”前景未卜

　　林德公司为什么要等到与别人合作才能完成收购呢？原来，去年竞标时由于林德公司竞标仓促，国家发改委要求对机场经营风险进行重新核定，海外收购事宜没能及时向商务部申报，因此中国相关银行就没法贷款给林德公司。为了支付收购款项，林德公司才寻找海外合作伙伴。根据合同，林德公司将向机场的原主人帕西姆县政府支付首期款1300万欧元，剩余的1700万欧元将于2009年底支付。首期款一到位，庞氏将作为机场新主人登记到地籍册中。
　　古德曼集团是在澳大利亚证交所上市的最大房地产企业，在澳洲、亚洲和欧洲都有投资。古德曼的青睐对林德公司至关重要：这是它迄今为止接受的首笔投资。目前，古德曼集团第一笔投资1300万欧元已经到位。接下来，林德集团还将寻求更多的合作伙伴，一起完成机场和工业园的开发与经营。
　　然而，面对如此庞大的一片土地，有人质疑庞玉良的林德集团是否真的能筹集到充足的资金，来支持帕希姆机场的开发和经营。收购帕希姆机场需要3000万欧元左右，并不像媒体去年所报道的1亿欧元之多。因此，林德公司还有1000多万欧元资金需要补齐。如果到2009年仍不能筹齐资金，机场将被帕希姆地方政府收回。
　　对此，庞玉良依然执著。他算了这样一笔账：“古德曼集团的预算是对帕希姆机场投资2亿欧元以上，在第一期古德曼已经签约，要建10万平方米以上的仓库和车间；我们和南京高新区合作，由南京高新区对帕希姆机场工业园和所有的850公顷土地，统一进行规划和管理。这样的话，我们的项目有合作伙伴，通过外包服务的方法，大家共同参与，我们的压力就比较小了。”林德集团副总裁常崇青透露，公司正在加紧与其他多家投资者洽谈融资。
　　庞玉良承认，购买机场的绝大部分资金来自于古德曼集团。林德集团在这笔交易中一分钱没出，就获得了帕希姆机场的所有权，看来林德集团是这次交易中的大赢家，不过能否成为未来真正的赢家，还要看日后林德集团的招商情况。
　　另据了解，德国梅前州一个高级经济政治代表团将到中国为帕西姆机场招商。

资料 庞玉良简介

现任北京林德国际运输代理有限公司董事长。毕业于北京第二外国语学院，他社会背景深厚，但为人极为低调。作为国内最早一批国际货运代理，庞玉良最近几年通过做货运包机，其生意涉足土耳其、尼日利亚等中东、欧洲地区，“赚了很多钱”。林德集团规模庞大，集团下属多家公司，总部设在河南郑州。庞玉良拥有一家航空服务公司。

相关报道 庞玉良建议国内企业把末道加工放到德国去

林德国际物流公司董事长庞玉良日前来到南京，向南京的企业介绍林德在德国所购买的帕希姆机场，吸引企业进驻机场内与南京高新区共建的保税工贸区。林德集团与南京高新产业开发区建立了战略合作伙伴关系。该开发区有注册企业1700家，这些企业将来很有可能会入驻帕希姆机场的保税区。庞玉良告诉企业家们，高新区德国工贸园3年内将红火起来。 哪些中国企业适合进驻德国产业园 　　“只需将半成品运到那里稍稍加工，就能贴上‘德国制造’的标签，从而规避‘中国制造’出口经常遇到的贸易壁垒。”这是庞玉良给中国企业的“诱惑”。 　　庞玉良说，纺织、食品、环保产品等行业是最需要落户在欧洲本土的，因为随着人民币汇率的变化以及贸易壁垒不断更换花样，中国产品出口欧、美的市场机会在减少，如果直接在欧洲设厂，就可以对欧美市场长驱直入。 　　此外，那些需要学习德国技术的企业也适合进驻，比如德国的汽车制造工艺全球最强，国内的汽车零部件企业如果在德国设厂，贴近宝马、大众的产地，容易提高制造水平。 　　当然，目前国内企业在欧洲落地最大的门槛在于人力成本较高，所以庞玉良建议企业只把最后一道加工放到德国，以平衡人力成本。 中国企业能享受到怎样的便利 　　德国什未林市工商会的代表介绍，工商会对所有企业一视同仁，跟德国当地的企业同等待遇，可以帮助企业与政府谈判交流，争取法律、税务方面的便利，以及投资补贴；还可以帮助企业培训员工。德国政府也制定了一系列吸引外国企业投资的优惠政策，包括根据投资企业情况给予投资补贴；根据企业招聘劳动力情况给予补贴；根据企业基本建设投资情况给予补贴；根据投资情况给予投资人全家移民等等。 　　庞玉良说，由于林德公司有物流的优势，国内的企业可以享受到低成本的物流便利。此外，林德公司对帕希姆机场的开发有个统筹的考虑，除了跟南京高新区合作进行工业园区的开发之外，还会进一步招商，比如餐馆、投资中介服务机构等，形成一个功能齐全的区域，帮助企业融入德国的文化。（小林）