仰融真的回来了。在《节能与新能源汽车发展规划》即将公布，国家将为新能源汽车产业发展提供千亿元财政支持的关键时间节点上，仰融以和江淮汽车建立新能源汽车合资企业的方式跨出了他回归中国汽车业的第一步。
　　8月3日晚，安徽江淮汽车股份有限公司发布公告。公告称，该公司与天津正道股权投资管理有限公司签署《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，双方将按50∶50的股比成立合资公司。该合资公司将是节能环保新能源汽车及其动力总成等业务平台。合资公司的注册资本及投资总额经双方进一步协商后再行确定。合资公司首期投资总额不少于人民币20亿元。
　　天津正道股权投资管理有限公司为美国正道旗下公司。美国正道汽车正是曾打造华晨汽车的仰融宣称回归汽车产业后所创立的首家公司。美国正道同日发布公告称，研发环保节能汽车将可令集团进军新市场，而江淮汽车则可通过其与集团的合作进一步增加市场份额。
　　此协议仍是意向协议，无法律约束力，最终协议或合同须经双方董事会或股东大会及政府有关部门批准后方为有效。
　　正道与江淮的合作计划早有迹可循。6月9日，美国正道汽车公司与美国投资移民中心ACFI在北京就投资移民融资造车模式进行招商说明会。该场说明会上，仰融在国内的代言人正道汽车首席执行官王川涛宣扬仰融独创的所谓“投资汽车与移民美国结合”的融资新模式。当时，大部分媒体对该模式存有疑问，不过，会议现场透露出的信息却引起敏感媒体的关注。
　　当天，王川涛曾说：“正道在国内建厂，出于整车生产资质等考虑，与国内车企进行合资是不错的选择。”并且承认正与国内某整车企业接触。如今看来，神秘的某整车企业就是江淮汽车。
　　在江淮汽车发布这份公告前，仰融去年开始高调宣扬的回国造车的“831111”计划，即8年实现产能300万辆，产值1万亿元，税收1000亿元，提供10万人就业，人均年收入10万元的伟大设想几乎就是狂人的“空谈”。毕竟仰融长期以来一直在美国隔空喊话，一个连踏上中国的土地都难以实现的人如何完成如此巨大的汽车梦想？
　　2001年3月，辽宁省政府“工作小组”宣布仰融在华晨中国的权益均为国有资产。仰融拒绝接受，并于同年5月“出走”美国。此后，辽宁省检察院以涉嫌经济犯罪为名批准逮捕仰融。2003年8月，仰融在美国华盛顿哥伦比亚特区联邦地区法院越洋起诉辽宁省政府资产侵权。去年，仰融曾以“过去的事情就过去了，父母打了孩子，无论对错，也不该拗着要求大人给孩子道歉”释出和解之意，并抛出“831111”计划。然而，截至目前，没有任何政府相关部门对仰融的身份给出说法，也没有部门回应仰融的归国造车计划。
　　仰融的历史遗留问题是否会阻碍此次与江淮的合作？美国正道董事会一成员就表示，没有政府相关部门对仰融和正道汽车的中国造车计划发表过任何看法，并不意味着这个项目获批就存在困难。一般而言，“没有禁止的，就是可以做的”。此外，记者了解到，国内地方政府对仰融的巨资计划兴趣浓厚。自去年以来，已经有多个地方政府赴美国与仰融洽谈投资落地事宜。
　　有分析显示，如果与江淮汽车建立合资公司能够获批，身份敏感的仰融和他的正道汽车落地中国的计划或许将趋于明朗。而新能源汽车受热捧的当下，或许就是仰融回归的最佳时机。除了建立合资公司，正道还在谋求资本层面的运作。有消息显示，正道正与国内4家A股公司进行收购谈判，未来，这些公司很可能被置入汽车资产。