假设综合税率在2010年仍维持3.21%，那么到2010年，国航、东航和南航可以减免营业税的收入大约分别占33%、25%和13%，进而，国航、东航和南航各自能节省6.28亿元、4.21亿元和2.34亿元的营业税。
　　中国民航业者再次享受到了国家带来的优惠政策。5月5日，财政部和国家税务总局联合下发了《关于国际运输劳务免征营业税的通知》。通知称，自2010年1月1日起，对中华人民共和国境内单位或个人提供的国际运输劳务免征营业税。这就意味着，负责国际运输的客运和货运企业，在今后国际航线中获得的收入将免征营业税。
　　“一方面，免征营业税是国家民航发展规划中的总体趋势；另一方面，我国意欲成为民航强国，提高整个行业在国际上的竞争力，并以此作为进一步实现强国梦想的步骤。”5月6日，招商证券交通行业分析师姚俊对《国际金融报》记者分析称，“此外，这也是相关部门为了让航空等相关企业更好地应对我国高铁项目带来的冲击。”

　　三大航利好

　　值得注意的是，国航日前发布的公告称，尽管公司尚未正式收到该通知，但按该通知的精神，以公司2009年度实际发生的国际和地区航线运输收入（不含燃油附加费收入）为基础，按照综合税率约3.21%（包括营业税、城市维护建设税及教育费附加）估算，此项政策将使本公司2009年度营业税金及附加支出减少约5.49亿元。
　　国泰君安估算称，假设综合税率在2010年仍维持3.21%，那么到2010年，国航、东航和南航可以减免营业税的收入大约分别占33%、25%和13%，进而，国航、东航和南航各自能节省6.28亿元、4.21亿元和2.34亿元的营业税。
　　“显然，免征营业税将进一步缓解航空企业尤其是国航、东航和南航的经营压力。”姚俊同样认为。不过，也有分析指出，相比航空公司一年的收入与成本，此次国际航线的收入免征营业税的数额并不大，对航空公司的业绩提升作用有限。“要想提高竞争力，还是要航空公司加强自身网络的建设和提高相关的服务质量。”

　　国际争夺战

　　事实上，为实现民航强国目标，国家此前就曾减免过航空公司的营业税。2008年，国家对入境的运输劳务免征营业税，目的是为了吸引国外游客和减轻航空公司在经济艰难时期的负担。2009年初，财政部又发布通知，决定自2008年1月1日起至2010年12月31日，对航空公司经批准收取的燃油附加费免征营业税，这为航空公司又节省了约25亿元的成本。而从国际范围来看，目前世界上绝大部分国家均都免除了对相关航空企业飞机、发动机及航油进口等多个环节的各项税收。
　　对于此次国家相关部门有关营业税的决定，国泰君安则认为，此举主要是为了鼓励国内航空公司积极参与国际航线的拓展，这也与今年年初民航总局工作会议时所制定的工作计划相一致。
　　事实上，不少航空公司正为此努力着。就拿南航来说，在日前获得总额为107.5亿元的国家注资通过后，南航将在今后提高国际航线比例——由目前的15%提高至30%左右。显然，南航意欲与国航及东航在国际航线上展开新的竞争。
　　未来或将有更多的国内航空加入国际航线竞争中。昨日，春秋航空新闻发言人张武安告诉《国际金融报》记者，“春秋航空已经于今年4月获得了国际航线的运行许可证，在不远的未来就将加入到国际航线的竞争中。同时，这还将进一步有助我国航空企业参与到国际航空市场中，并提升我国航空业的整体竞争力。”