随着高铁建设进入集中收获期，轨道交通装备制造业巨头——中国南车也驶入黄金轨道。该公司今日公布的年报显示，2009年度公司实现营业收入463.93亿元，同比增长近三成；实现营业利润19.82亿元，同比增长逾两成；实现净利润16.78亿元，较上年增长21.23%。其中，该公司城轨地铁车辆收入大幅增长70.55%。
    年报显示，机车业务收入是中国南车收入的重要组成部分。2009 年公司机车业务收入与上年相比大幅增长的主要原因是，伴随着中国高速、重载铁路的发展，市场需求持续大幅上升，以前年度签订的大批量订单进入交付高峰期，机车销售数量大幅增加从而带动机车收入的显著增长。机车业务收入占总收入比重同比增加7.63个百分点。
    2009 年公司动车组业务收入与上年相比增幅较大，占总收入比重同比增加1.26个百分点。主要原因是伴随着武广线、郑西线的相继开通，市场需求持续上升，交付量增加，从而带动动车组收入的显著增长。
    2009年，中国南车拥有自主知识产权、具有世界先进水平的高速动车组实现批量生产，在京津城际铁路、武广高速铁路表现出优良的运行品质，并在郑西客运专线试验中创造了394.2公里的最高时速；持续深化高速动车组关键技术研究，确定了新一代高速动车组的系统设计方案，主要系统和关键部件的试验验证取得突破，为研制新一代高速动车组奠定了基础。
    展望行业未来前景，中国南车认为，城市化进程的加快，特别是长三角、珠三角、环渤海、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中-天水、海峡西岸城镇群等区域经济的快速发展，将促进城市/城际轨道交通的迅猛发展，进一步拓展轨道交通装备业的发展空间。
    基于对前景的看好，南车制订的2010年经营计划颇为乐观。公司预计2010年营业收入增长幅度将超过25%。主要各业务单元的发展规划也“野心勃勃”：
    在机车业务上，根据未来铁路机车的发展趋势，高速、重载的大功率机车将成为发展主导。未来中国南车将大力发展电力机车，尤其是高速、重载的大功率电力机车；规划建设国际一流、生产规模领先的电力机车研发、试验和制造基地。
    在动车组业务上，动车组是未来发展的一个重点方向，公司将对动车组按扩大规模、提高水平、优化结构、发挥优势原则进行统一规划，不断扩大产能，提高产能利用率，提升动车组领先优势。
    “动车组和大功率机车将是中国南车未来两年的增长点。”相关分析师认为，公司新一代动车组的国产化率已达到85%左右，未来盈利可能会提升。中国南车动车组的制动系统、信号系统都已经国产化，高速车轮、空心轴尚未国产化，但已经形成国际化采购体系，动力组零部件仅10%需要外购。250 公里动车组技术引进为一次性买断，目前完全自主生产。350 公里尚处与外方共同研制阶段，技术引进费用通过一次性支付和采购零部件分期支付。“我们预计第一代350 公里的动车组国产化率75%左右，第二代已达到85%，技术转让相关的费用支出完成后，盈利可能会超预期提高。”该分析师说。
    中国南车在国内市场大展拳脚的同时，也加速开辟海外市场。公司海外项目拓展在持续进行，有望实现我国高速列车的出口，打开中国南车长期的发展空间。