以擅长“跨界”闻名的海航集团，又将目光投向了快递领域。日前有消息称，圆通快递负责运营的第一副总裁徐建国辞职，正式加盟海航集团旗下天津海运，助力其在快递领域的投资。
事实上，海航集团的“快递梦想”萌芽于2004年。当年成立扬子江物流，海航集团有自己的打算。“航空货运市场的利润率并不高，真正挣钱的是下游物流商和快递商。”而过去半年，海航一直在快递行业招兵买马，除了已收购天天快递外，也走访了多家快递公司，熟悉行业情况，寻找可能的并购。据悉，海航进入快递业准备的资金约25亿元，包括初始收购、后续投资等。
在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来，《邮政法》和《劳动法》出台后，快递企业的成本一直不断上升，大家纷纷涨价以求自保，业内甚至有“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的说法。一家新快递企业的投资达30亿至50亿元，巨大的资金压力让快递企业纷纷寻求外部投资者，海航集团毫不犹豫地抓住了这个机会。
“不过，在成本直线上升的局面下，只有二线加盟企业才缺钱。”一位消息人士指出，在顺丰、宅急送等自营模式的快递企业“活”得很好的情况下，海航只有从加盟模式的快递企业中着手才有可能成功。
不过，业内也有不同的声音。“快递行业有自己的特殊性，投资商不能简单复制自己的经验。”有市场人士表示，这个行业真正的闪光点在于目前内资快递企业没有一家上市公司。“这是一片处女地，会让投机商闻风而动。”
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