继1月15日各航线成功实施涨价计划后，面对各主要航线出货量依然强劲、部分港口持续出现货物压港等情况，中海集运近期更进一步推进部分航线运价的上涨。
　　事实上，自从去年下半年以来，中海集运内贸集装箱的运费就已经呈现出上升趋势。
　　此前，针对2009年四季度淡季不淡的局面，中海集运曾于今年1月初推出了欧洲/地中海、远东-美东/美西、澳大利亚以及中东等多条航线的提价计划，涨幅多在200美元/TEU到500美元/TEU之间。但尽管如此，一些港口货物压港现象却依旧没有得到缓解。“定价完全是市场主导，近期西方圣诞及新年期间需求处于不断回升状态，再加上外围经济逐步恢复，也就引发了运费的节节上涨，这其实也是为了平衡市场供求关系。”业内人士表示，12月集装箱运输的“淡季不淡”充分反映了出口的超预期复苏，这也将带来相关行业景气度以及上市公司业绩水平的提升。
　　也就是在这样的背景下，中海集运近期又推出2月1日起对于欧洲/地中海航线、远东-美东/美西航线、中东航线、非洲航线和南美西航线的涨价计划。具体为：欧洲/地中海航线上涨USD200/TEU；远东-美东/美西航线加收2010CRP USD300/FEU；中东航线华东地区上涨USD150/TEU；华南地区上涨USD250/TEU；非洲航线上涨 USD200/TEU；南美西航线上涨USD50/TEU。
　　“由于中海集运的合同客户比例低于同业，运价调整幅度快，再加上运价波动大的欧洲航线一直是公司发展业务的重点区域，所以，在贸易形势改善的背景下，公司集装箱运输业务将呈现恢复增长的趋势。”分析人士表示。
　　不过，业内人士也表示，自去年三季度以来，随着传统旺季的来临，全球集装箱运输公司纷纷开始提高运输价格，集运形势开始有了一定程度的回升。“但这并不表明航运市场已经到了高速增长的时期，毕竟目前全球集运市场仍有约11%的运力闲置，市场上供过于求的局面并未明显改善。”业内认为，集装箱运输市场将是一个缓慢而长期的恢复过程。
　　上周五，中海集运发布2009年度业绩预亏公告。公告显示，经公司财务部门初步测算,预计公司2009 年度归属于上市公司股东的净利润将出现亏损。而2008年，归属于上市公司股东的净利润为1.3亿元。有业内人士表示，油价上升和新船供给增加等因素，依旧是集装箱航运公司目前所背负的沉重包袱。