1月21、27日，丰田汽车因油门踏板问题，在北美召回339万辆问题汽车；１月26日，暂停在美国销售8款车型；１月28日，天津一汽丰田汽车公司宣布，自2月28日开始，召回75552辆RAV4车辆；1月29日，欧洲市场惨遭“牵连”，180万辆汽车被丰田召回。
　　现实总是伴随着讽刺，就在日本咨询公司Interbrand Japan将2010年日本企业全球品牌价值排行榜首位的荣誉授予丰田汽车之际，丰田汽车却颇为尴尬地深陷于汽车召回事件。1月31日，据中央电视台报道，法国标致雪铁龙集团对外宣布，召回其在捷克与丰田合资企业所生产的近10万辆标致107和雪铁龙C1型汽车。丰田汽车“召回门”愈演愈烈。

　　召回量超销量

　　截至记者发稿，丰田累计召回汽车总量已达720万辆，甚至超过了其2009年全球698万辆的汽车总销量。分析人士预计，丰田召回汽车数辆或超千万。
　　正在参加达沃斯论坛的丰田公司主席兼行政总裁丰田章男在接受日本NHK电视台采访时，首次就此事件公开道歉，他表示对于令消费者不安一事，深感抱歉。他希望可以很快向消费者作出解释，并希望消费者继续信任丰田。
　　同时，丰田中国执行副总经理野崎松寿也道歉说：“对于近期发生的召回事件，我代表丰田中国向消费者表示歉意，我们已成立相关部门，将对质量严格把关并及时与总部交流信息，确保产品质量稳定。”
　　歉意归歉意，调查仍在进行。日前，美国众议院监督和政府改革委员会决定，在2月4日围绕“丰田油门踏板：是否置公众于风险”举行听证会。美国众议院能源和商业委员会宣布，将在2月25日针对召回事件举行专门听证会。该委员会表示：“美国安全部门数据显示，在过去10年，丰田汽车突然加速的问题已导致19起死亡事故。其他汽车制造商汽车因类似问题而导致的死亡也存在，但丰田公司的这个数据却是其他汽车制造商的近两倍。”
　　“这一做法在美国实在罕见。”对于美方的调查行动，有日本媒体感慨道。
　　但丰田方面并非没有好消息传来。昨日，一位美国运输部官员向美联社证实，丰田公司油门踏板维修计划已获美国国家公路交通安全局同意，丰田汽车经销商最早将在2月4日获得维修所需的零配件。

　　丰田在“作秀”？

　　如此大规模召回以及停售多款车型的行动，在丰田历史上前所未有。有分析指出，由于近几年丰田过度扩张，致使产业链条松动，为现在的局面埋下了隐患。颇为巧合的是，在早些时候，丰田曾高调宣布，将2010年全球汽车目标产量提高到740万辆。
　　“上述分析只是一种托词。”昨日，在接受《国际金融报》记者采访时，搜狐汽车评论员贾新光表示。
　　在他看来，丰田大规模召回车辆是挽回负面形象的危机公关行动，更多的是一种“作秀”。“从丰田对外公布的原因——油门踏板和驾驶座脚垫上看，即使召回1亿辆汽车都不会花费多少成本。”
　　“实际上，问题不是现在才出现的，在美国市场上，丰田或许之前就隐瞒了相关信息。但丰田不是完全不负责任，采取了秘密召回的行动。但根据召回法律，此举被视为违法行为，因为，召回要公开，消费者要有知情权。”贾新光介绍称，“归根结底，所有的汽车厂商都回避不了良心与成本之间的博弈。”

　　“分羹”时刻来临？

　　值得注意的是，昨天有国外媒体报道称，韩国现代汽车似乎因日本丰田汽车“召回门”事件增加了在美销量；而在迅速扩张的中、印两大汽车市场，制造商们可能已嗅到了“血战”的味道。那么，这次“召回门”事件能否让其他汽车厂商从丰田的销售市场中分到一杯“羹”？
　　“‘召回门’对其他汽车厂商来说，的确是个机会。因为一些消费者会因为质量问题转而寻求其他品牌。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，“就中国市场而言，跟丰田在同一平台上的汽车品牌，如大众、日产等可能将迎来一定的机会。”
　　不过，美国汽车行业资深分析师约翰·沃尔科诺威茨却对外表示，丰田面临的形势没有这么严重。“在美国市场上，丰田拥有一大批忠实客户，可能有助于在短期内帮助丰田将损失减到最小。但这起事件恐怕将损害丰田对年轻客户的吸引力，这一群体正是丰田眼下想要抓住的重点消费对象。”
　　此外，还有业内人士表示，由于中国自有汽车品牌尚不成熟，且经验缺乏，因此，难以在国外成熟市场争夺丰田的客户资源。

　　【延伸阅读】

　　福特2009：年净利27亿美元

　　“2009年全年实现税前营业利润4.54亿美元，比上一年增加73亿美元，全年净利27亿美元。其中，福特汽车第四季度净收入达8.68亿美元，较前一年增加68亿美元。”日前，福特汽车公司公布了一份颇为靓眼的年报。
　　对此，福特汽车公司总裁兼首席执行官Alan Mulally表示，“虽然今后在商业环境方面仍面临巨大考验，福特在2009年拿出了迄今为止最强的证据，证明‘一个福特’的计划正在取得效果。同时，我们的进步正帮助福特在多数主要市场取得了市场份额的增长。”
　　福特表示，预计在基于税前且不计特殊项目的前提下，2010年北美业务、全体汽车业务和全公司将实现全年盈利，汽车业务将实现正的经营相关现金流。（黄烨）

　　菲亚特2010：收入增长3％－6%

　　日前，菲亚特集团公布的2009年业绩显示，2009年，菲亚特集团年收入为501亿欧元，与2008年相比下降15.9%。去年第四季度，收入比2008年同期增长3.6%，达136亿欧元。集团所有业务在上半年需求显著下降，同比下降23.8%。下半年，情况有了明显好转，变为同比下降6.6%。”
　　在菲亚特集团汽车股份公司方面，2009年收入为263亿欧元，营业利润为4.7亿欧元，与2008年相比下降2.4%（按不变汇率计算则无实际变化）。
　　菲亚特表示，2010年将是过渡和稳定化的一年。“所有业务领域（除汽车外）业绩超过2009年。菲亚特集团2010年目标为：收入520亿欧元至530亿欧元，增长3%至6%，净收益2亿欧元至3亿欧元，负债净额低于50亿欧元。”（黄烨）