从11月26日开始，中通速递公司在全国上调快递价格，每单货物涨价2元，续重每公斤上涨1元。这是继韵达、圆通、申通宣布涨价后，一周时间内第四家上调运费的民营快递公司。

　　民营快递不赚钱？

　　民营快递为什么要集体涨价？申通快递公司市场总监夏祖彬在接受记者采访时表示，这次涨价的诱因有两个：一是前段时间全国大雪，导致快递公司货物积压，而快递公司人手紧张，运力不足；二是因为近期油价上涨，导致交通成本增加。
　　当然，还有更深层的原因。夏祖彬坦言，民营快递承受着内外的涨价压力。从外部环境来看，近两年快递行业竞争比较激烈，整个快递的销售价格一直是往下降的；从企业内部来看，一是新的劳动法出台以后，用工成本上升。同时油费近两年是持续增长的，对快递企业或者物流企业来说，运输成本压力越来越高。“这两方面的原因导致快递企业越来越不赚钱了。”
　　但高价也并非生存之本。据记者了解，从今年10月1日起，红极一时的快递公司“小红马”已正式退出市场。当初它“坚决不降”的价格就曾令很多消费者感到头疼。一位熟悉“小红马”的业内人士告诉本报记者，小红马的失败最主要是因为其没有全国性的网络，仅仅依靠区域性网络的时代结束了；另一方面，“小红马”除了快递业务之外，没有其他的产业来支撑。
　　但涨价对于大多数快递企业而言，仍然不失为最划算的方式。上海一家快递公司的负责人就表示：“整个行业的提价应该是在明年，至少春节前整体提价的可能性不大，因为快递行业的业务高峰就是在春节前期。”

　　快递市场乱如“战国”

　　有业内人士表示，当前民营快递公司的格局就如同“春秋战国时期”一般，混乱不堪。
　　“现在新起来的公司都是亏钱在做，不计成本，只为了提高知名度。低价格已经成为快递公司进入市场的法则。”一位已暂时离开快递行业的业内人士很无奈地说。之前，他曾是一家快递公司的负责人，但迫于行业的这种混乱，他不得不转让自己的股份，静心研究未来的发展方向。但他依然看好这一行业，“其实，快递的利润空间很大，前景也很好，只是如何做、如何去规范的问题。”
　　他告诉记者，曾有客户暗示他说，别的公司可以做到4元一个快件，他便回答客户，他们3元也可以做，因为去掉信封、面单这2元的成本，依然还有的赚，“但这样下去，有意义吗，后期又能拿什么去维护客户，如何给客户提供更好的服务？”
　　在他看来，要规范快递公司员工的素质，具备行业经营的标准是民营快递公司今后的发展之路，同时也应该有一个市场指导价来规范行业的价格。虽然目前国家对这一行业在加大重视和管理，但他依然认为没有足够的力度。