9月1日，国家发改委终于下发迟到了6天的成品油提价通知，除汽、柴油每吨均提高300元，航空煤油出厂价格也由目前的每吨4770元提高至每吨5070元，这是年内航油出厂价格第三次上调。
　　航油出厂价格的提高让航空公司再次将“矛头”指向了国内燃油附加费。
　　据国内某航空公司一位不愿具名的高层人士向记者透露，自6月29日，国内航油价格上调至每吨5050元时，国内三大航空公司都已经向国家发改委和民航总局提交申请，恢复自今年1月15日已停止征收的国内航行燃油附加费。
　　“航油价格再次突破‘5’字头，航空公司的经营成本大幅增加，预计未来（9月至12月）将增加12亿元成本，复苏之路困难重重。”招商证券研发中心航空行业分析师姚俊昨日向记者表示。
　　据了解，目前各航空公司航油成本大约占到航空公司总成本的30%－40%，以此推算，此次涨价使航空公司的总成本上涨了3%-5%。
　　姚俊认为，恢复国内燃油附加费对航空公司减轻成本压力是最有效的手段，此次国家恢复征收国内燃油附加费的可能性较大，因为国内货运燃油附加费已悄然上调。
　　航油价格的上调似乎对没有燃油套保的航空公司影响更大。
　　多位分析师认为，由于国内三大航空公司中，南航是惟一没有进行油料套期保值的，因此对油价波动非常敏感，而且南航的航线以国内为主，总耗油量最大，如果不恢复征收燃油附加费，南航受航油涨价的影响或许最大。
　　受航油价格上调影响，9月2日，国航、东航、南航A股收盘价及涨跌幅分别为7.56元，跌3.08%；5.37元，涨0.37%；4.96元，跌2.75%。
　　相关数据显示，7月份以来，国内航空业“量、价”都得到一定的提升，平均票价指数较今年年初上涨超过10%。
　　机票价格的提升是否足以抵消此次航油价格上调带来的不利影响呢？
　　姚俊表示，“机票价格是根据市场需求所决定的。”上述国内某航空公司高层人士也向记者表示，“7、8月份是客运业务最繁忙的季节，随着2009年暑运的落幕，旅游等活动减少，航空需求有所下降，机票价格也将随之回落。”
　　银河证券股份有限公司昨日发布的航空运输业研究报告显示，由于国际经济形势初步好转，乐观的情绪支持国际市场石油价格再次开始进入缓慢的上升趋势，下半年石油价格将维持比较强势的趋势难以改变。
　　对应此趋势，研究人员将国内航空燃油出厂价格从5200元/吨上调到5500元/吨。银河证券交通运输行业分析师毛昂预测，对于南方航空、中国国航和东方航空，下半年比较上半年分别增加成本18亿元、10亿元和11亿元。