即将重组的ST东航与*ST上航今天双双公布了2009年中期业绩。得益于各项补贴以及航油套保公允价值的转回，ST东航上半年成功扭亏，实现盈利11.74亿元，*ST上航则仍然亏损9129万。不过，由于上半年航空市场需求疲软，两公司主业分别亏损2097.6万元和5.45亿元。
　　ST东航上半年营业收入为174.98亿元，比去年同期下降15.83%。主要是由于全球金融危机的影响，导致航空运输市场需求不足，单位收益水平下降。*ST上航上半年营业收入为54.38亿元，同比下降22.52%。
　　从两家公司的营业收入构成来看，国内市场和国际市场差异显著。ST东航半年报显示，公司国内航线收入增加3.54%，但港澳台、日本和其他国际航线分别下降27.92%、25.76%和47.61%。*ST上航半年报显示，其国内航线营业收入下降9.38%，国际航线营业收入大幅下跌45.5%。
　　值得注意的是，ST东航上半年盈利，主要得益于营业外收入和公允价值的变动。其中，营业外收支净额为12.40亿元，较去年同期增长133.27%，主要是收到政府财政补贴和民航基础建设基金返还。公司公允价值变动净收益约为28.14亿元，较去年同期增长24.3亿元，其中航油套期保值期权合约产生的公允价值变动净收益约为27.94亿元。
　　备受关注的东上重组也将继续推进。两公司董事会审议通过了《关于东方航空换股吸收合并上海航空方案的议案》，与今年7月10日披露的换股吸收合并方案相比，本次议案确定了上海航空异议股东现金选择权的提供方以及东方航空异议股东收购请求权的提供方。该议案还进一步明确了有关吸并方异议股东、被吸并方异议股东保护机制中对于有效反对票的确定标准。ST东航表示，下半年将积极推进与*ST上航的业务整合与合作，并加强加入航空联盟工作的研究和论证。