北京首届汽车博览会近日举行。
　　7月是传统销售淡季，中国车市热度不减，近日开幕的北京首届汽车博览会上，现场购车异常火爆，比亚迪、奇瑞等自主品牌成车市“新宠”，许多新上市的车型供不应求，消费者“等车”抢购现象显示这个淡季“不差钱”。

　　节能环保车型受欢迎

　　在合资品牌云集的中国汽车市场，自主品牌销售的强劲增长成今年车市一大亮点，其中轿车市场尤为活跃。据中国汽车工业协会最新统计，从1月起，自主品牌轿车市场占有率中国连续稳居第一，上半年共销售95.53万辆，分别占乘用车和轿车销售总量的45.32%和29.45%，比上年同期增长4.21%。
　　另外，在微型客车市场，自主品牌占据了绝大部分的市场份额，销售势头迅猛。今年上半年，上汽通用五菱生产的微面、微轿和微卡累计销量达到52.5万辆，同比增长超过49%。
　　“从今年3月份开始，每月都有近一万辆的缺货量，上半年销量176795辆，同比增长达到176%。”比亚迪汽车销售有限公司公关部经理杨昭坦言，“除了消费者对自主品牌认可度的提升，产品热销一半要归功于国家出台的多项优惠政策。”
　　为鼓励节能环保汽车的消费，中国今年相继推出了减免购置税、汽车下乡等一系列鼓励政策。“这些利好政策让更多消费者将目光投向了小排量汽车，而我国自主品牌汽车生产的车型主要集中在1.6升以下，并且这一类车型的消费者大多是第一次购车，刚性需求较大。”中国汽车工业协会副秘书长熊传林说。
　　在北京富泽奇瑞4S店，销售人员介绍：“前来购车的顾客对汽车油耗格外重视，小排量的节能环保车型特别受欢迎。”
　　今年新发布的《中国汽车产业发展报告》显示，排量1.6升（含以下）的汽车销量，占整个自主品牌汽车销量的比重超过80%。

　　新能源汽车“弯道超车”

　　除了加紧小排量汽车的市场投放，国内众多汽车企业在新能源汽车研发上劲头十足，突破不断。
　　去年12月，比亚迪F3DM双模电动车在深圳成功上市，标志着全球首款实现商业化的可插入式双模电动车问世，这款双模电动车已投入使用，“下半年，我们会在深圳铺开市场，这款新型电动车将主要面向个人销售。”比亚迪公关部杨昭透露。
　　今年年初，奇瑞A5 BSG混合动力作为中国首款BSG混合动力汽车正式上市，意味着中国自主品牌汽车对这一节能技术实现了自主应用，目前奇瑞A5 BSG弱混合动力轿车已进入批量生产阶段。
　　此外，福田汽车推出的欧V混合动力客车率先在全国实现了新能源汽车的商品化，今年以来，不断接到包括台湾、广州、山东、浙江、天津等地的新能源客车采购订单；长安汽车成立了专门的新能源汽车公司，计划2014年实现产销新能源汽车15万辆，2020年达到新能源汽车产销50万辆以上。
　　“中国自主品牌汽车或将凭借新能源汽车在新一轮竞争中弯道超车。”《汽车族》杂志总编孙刚认为，在传统汽车领域，中国汽车与国际水平相差100年，但在新能源汽车领域的差距较小，存在后来居上的可能，自主品牌如果在这一轮研发中取得竞争优势，无疑会提升中国汽车在全球范围内的市场地位。

　　提升美誉度是当务之急

　　有统计表明，今年自主品牌将推出54款新车，合资品牌同时也有35款新车，众多新车型同台竞技，自主品牌如何脱颖而出？
　　“提升品牌美誉度是自主品牌发展的当务之急”。熊传林指出，与国外知名汽车品牌相比，目前中国自主品牌的主要优势在于低价位，还需在产品质量和服务下足工夫，树立品牌形象。
　　同时在技术研发上，汽车生产企业必须坚持用“两条腿走路”：既要集中精力研发新能源汽车核心技术，又要重视传统汽车技术的创新，加快产品的升级换代。
　　孙刚认为，自主品牌要在技术创新和产品创新上取得重大突破，需要最直接有效地创造产品的顾客价值。对此，企业要对主流客户群的需求形态和消费行为进行研究，精准把握汽车消费需求的价值取向，并转化为明确的市场战略。