|
|
|
|
|
|
|
|
| 2008-12-18 作者:武卫强 来源:中国青年报 |
|
|
枯水期到来后，广州本田黄埔工厂周边的河道开始加紧整修。半年前的特大暴雨漫过河堤，将整个黄埔工厂变成一片汪洋，更加让人心有余悸的是，已经服役10多年的电缆离河床距离太近，而且开始老化。于是，在河道整修的同时，利用黄埔工厂生产间隙期，电缆移植工程紧锣密鼓展开。“这是广州标致留下的最后痕迹”，一位广本的老员工对记者说。
12年前的1996年10月31日，法国标致汽车撤离广州，留给广汽一个惨淡的背影。“广州不适合搞汽车工业”的断论喧嚣尘上，甚至写进市政府的工作报告。标致撤离后，工厂荒芜，野草疯长。两年间，广汽前后和12家企业洽谈过合作，最终选择了本田。1998年6月30日，广本成立，起步生产规模3万辆。
在广州标致原有工厂的基础上，广本花了9个月时间进行全面改造，投资5亿元，完成350多项工程，盘活了存量资产，卸下近30亿元包袱。“有半年多时间，我的工作就是拔草、清除厂房里的蜘蛛网”，现任广州本田总经理办公室主任的陈淼回忆说。
为吸取原标致车型落后滞销市场的教训，广本直接导入本田全球同步战略车型——最新98款雅阁，开创“全球同步”先河。雅阁在1999年投产，连续19个月稳坐中高级轿车销量冠军。“广本神话”横空出世。
与同期诞生的上海通用及之后成立的众多合资企业相比，广本算“小本生意”。十年间，导入雅阁、奥德赛、飞度、思迪4个车型，市场营销鲜有花样，公关推广一贯低调，凭借自身力量滚动发展。十年下来，销售出去150万辆轿车，每款车型都是各自细分市场的“领头羊”，让竞争对手不敢小觑。
广本总经理大河原荣次总结说，十年来，他们构建了“Honda”和“理念”两大产品品牌体系，拥有黄埔、增城两个生产工厂、一个研究开发公司，拓展了420多家特约销售服务店，各款车型国产化率均达到90％以上，形成了完整的生产体系、研发体系、营销服务体系、供应链体系，以及支撑这几个体系的质量管理体系和人才培养体系。
12月12日，“同一首歌·走进广本”大型演唱会在广州天河体育场举行。共3万多名广本员工、经销商、供应商、车主代表见证了公司十周年庆典。当晚，广本发布了全新企业口号——“感世界而动”，并公布了旗下第一款中级轿车CITY锋范的价格体系。
与个别企业一场新车发布动辄几千万元投入的奢华排场相比，走过十年的广本用“同一首歌”完成了周年庆典、全新企业品牌和新车型价格发布3项内容，并将喜悦与欢乐传递给自己的员工、经销商、供应商和车主，可谓精打细算。这，正是广本成功的秘诀。
广本执行副总经理姚一鸣说，10年前，广本迎来了自己的第一款新车——雅阁。2008年，广本又迎来了自己的第一款中级车——CITY锋范，不仅给广本10周岁生日献上一份厚礼，更为广本的未来发展注入新的活力。他说：“我们已经准备好了，向下一个十年迈进”。
从荒芜的原野上长出一片森林。广本引领了广州汽车工业的崛起，贡献了硕大的销售量，更为中国汽车工业如何“又好又快”发展树立了榜样。 |
|
|
|
|