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上海证券报上月曾率先报道了国内成品油市场开打价格战一事，并预测市场竞争将进一步升级。随着各地社会加油站纷纷开打“降价促销”牌，五大国有石油集团近日也先后加入促销行列，这意味着多时未遇的国内成品油零售业竞争已全面打响。
自上周以来，中石油、中石化两大集团已在湖北、山东、云南等地拉开了降价促销大幕。中石油西南销售分公司滇中公司负责人向媒体证实，该公司有8个加油站降价，降幅在每升0.05元至0.2元左右。中石化云南石油分公司有关人士随后也确认，在昆明有6个加油站从11月7日起降价，降幅也是每升0.05元至0.2元不等。
此外，据杭州当地媒体披露，中海油下属的杭州余杭星桥加油站多类汽柴油每升下调0.25元到0.3元。经计算，上述加油站的成品油零售价下调比例在4.14%和5.4%之间。
在上海，中化道达尔的一座加油站近日开始实行促销优惠，只要是加汽油或柴油的顾客，汽油加满120元或柴油加满200元，即送1张代金券，面值为1元。
本报记者另从贵阳市获悉，当地中航油加油站上周已将90号、93号汽油和0号柴油价格进行下调，其中90号汽油下调幅度最大，每升下调0.3元，93号汽油每升则下调0.2元，0号柴油每升下调0.1元。
至此，五大国有石油集团已全部加入成品油促销的行列。这在业内人士看来是中国成品油零售业竞争加剧的表现，也是市场走向成熟的标志。
“这种促销在国外非常频繁、也很正常。在发达国家，很多城市几乎每个加油站都搞促销，且手法千奇百怪。”英国巴特莱银行能源商品中国代表李美龄告诉上海证券报，加油站促销行为的常态化和多样化是中国成品油零售市场走向成熟的一个标志。未来，这种促销行为将更加普遍，最终会见怪不怪。
不过，上述降价促销均是在国家发改委规定的8%成品油零售价浮动范围内调整，并非是零售中准价的下调。中石油、中石化集团负责人此前也都表示，在集团层面并未有下调成品油零售价格的指令。但各地区销售公司在经营方面有一定的自主权，不排除为促销在国家政策范围内适当下调价格的可能。
另一位业内人士告诉本报记者，这些促销现象是国内炼油亏损消失、批零顺价后的正常经营行为，表明随着炼油进销价差的拉大，国有石油集团对下游——成品油零售板块已具备更多的让利空间。
据东方油气网向上海证券报提供的数据显示，以炼制大庆品质类原油的进货价与汽柴油平均出厂价6200元相比，主营炼厂的汽柴油进销差价近期已进一步拉宽到每吨2200左右，比10月进销差价1200元又增加了1000元。主营炼油盈利状况已连续第2个月大幅好转。
“按以往政府调整成品油价的基本出发点判断，政府出台调价政策一般会考虑两个因素，其一是社会的承受能力问题；其二是主营炼厂的炼油盈亏状况。目前，这两大因素都不成问题，可见政府下调油价的时机已日显成熟。”东方油气网副总经理、首席研究员钟健对本报记者说。
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随着国际油价“高台跳水”，国内成品油价从原先低于国际转为超出，坊间希望政府下调成品油价的呼声此起彼伏。业内机构近日向记者提供的数据显示，如果国内外成品油价现在实现接轨，则汽柴油出厂价理论上需分别下调898元/吨和692元/吨。
据易贸资讯提供的数据，9月29日至10月28日一个自然月里，国际三地（布伦特、米纳斯、迪拜）原油加权月均价为76.61美元/桶，按照当月汇率均值6.83计算，三地加权原油国内到岸完税价为4543元/吨。而取145元/吨的平均吨油加工成本为参考，对应的国内汽油的含税出厂价为5586元/吨，柴油的含税出厂价为5380元/吨。再以中石化全国汽柴油出厂均价为参考基数，如要和国际接轨，则国内汽柴油出厂价理论上分别有898元/吨和692元/吨的下调空间。
以93号汽油和0号柴油作参考，目前全国93号批发均价在6929元/吨，0号柴油批发均价在6096元/吨。假设和国际油价接轨后，国内汽柴油出厂价分别下调了898元/吨和692元/吨，则国内现行的批发价格只低于下调后的零售到位价34元/吨和198元/吨。
“可见，和下调后的批发到位价相比，国内汽柴油批发价尚有一定下探空间，预计国内批发市场还将继续走低。”易贸资讯分析人士说。
记者了解到，上述数据是按照此前市场普遍推测的新成品油定价机制——“原油加成本法”计算得出的结果。2006年石油综合配套改革方案包括的两大内容之一就是，将成品油价由原来的与国际成品油价直接接轨，改为以国际市场原油价格为基础，加上国内合理加工成本和适当利润确定。
上述分析人士指出，国际原油期货市场油价已经创16个月来新低，而国内成品油零售价格依旧坚挺。在目前形势下，国内成品油零售价格下调是大势所趋，调价政策出台只是时间问题。（陈其珏） | | |