尹同耀:奇瑞A3要卖出中国人的自信和尊严
    2008-10-09    作者:马连华    来源:中国青年报

    在神舟七号升空的第二天下午,奇瑞历时四年半时间研发的B00级轿车A3也在全国同步上市。对此,奇瑞董事长尹同耀说,神七宇航员太空行走,标志着中国航天事业迈入了新的阶段,而奇瑞B00级轿车A3的上市,标志着中国汽车揭开了新的发展篇章。

“A3是有很多内功的产品”

    尹同耀说,A3不仅是奇瑞公司的转折点,也是中国汽车工业的转折点。中国汽车工业50年,中国改革开放30年,奇瑞公司10年,发展成果都凝聚到A3这一个产品上。A3之所以花这么多时间,延期这么久上市,就是希望尽量达到完美,希望打造成一个世界车。“无论是性能品质,还是生产线的技术水平,A3可以和目前世界上最先进水平媲美”,尹同耀说,“A3的年销量一定会超过10万辆以上”。
    9月26日下午,在上海的F1国际赛车场,奇瑞宣布A3 1.6L版上市,价格区间为8.18万元~8.98万元。新车有五种车身颜色可供选择,并提供超值的4年12万公里保修服务。奇瑞销售公司总经理马德冀表示,奇瑞会陆续推出1.8L版、2.0L版,以及柴油版、自动变速箱版以及小排量版。“1.6升目前在国内是一个黄金排量,市场容量非常大。因此先推出1.6升版。”
    将上市地点选择在检测高性能赛车的上海F1国际赛车场,显示出奇瑞对A3性能品质的自信。尹同耀表示,优良的内在品质是A3的卖点,“奇瑞的产品愿意做一些看不见的东西在里面,中国汽车工业要走向国际,关键是要练好内功,而A3是有很多内功的产品。”据他介绍,A3从研发到上市花了4年半时间,不管是产品开发还是制造过程,A3花费的资金或精力都是中国汽车工业之最,这也从根本上保证了A3成为中国汽车一个里程碑式的产品。“A3内在的技术配置、设计,包括40%的高强度钢板,都是货真价实的,用户会感到非常好。”
    当天上市的三款A3,都搭配了5速手动变速箱。马德冀表示,A3自动变速箱版会在明年6月推出,第一款自动变速箱来自雷诺汽车。奇瑞自主研发的变速箱将在明年10月投产,2010年年底,奇瑞还将推出扭矩更大的自动变速箱,届时将填补中国自动变速箱全系列产品空白。
    “现在西方能卡我们脖子的就是自动变速箱,奇瑞成立之初就开始研发自动变速箱,我们不会再去生产4速、5速的变速箱,我们是从6速变速箱起步的。”马德冀说。

不打价格战,A3要卖出中国人的尊严

    谈到A3的竞争对手,尹同耀表示,A3瞄准了目前销量最好的同级产品。“我们找一些冠军去打,打不过也去打,例如大众的A级车、标致307,还有刚刚上市的新福克斯。”尹同耀说,“我们的产品就是要杀入到合资品牌中,跟它比内在品质和真功夫。”
    针对屡见不鲜的、新车上市不久即宣布降价的现象。有记者问,奇瑞能否保证A3的价格体系不出现大幅度缩水?尹同耀坚定地表示不会。“中国产品不能总是以性价比去拼。大家总是打价格战,就逼着厂商牺牲内在的价值和质量,或者是偷工减料,这样中国永远树不起自己的品牌。中国人需要卖脑子,卖技术。”尹同耀说:“A3要卖出自己的尊严来,要一步一个脚印地往前走,卖出中国人的自信,卖出中国人的品质,卖出中国人的技术。”
    当A3发布了8.18万元~8.98万元的售价后,有经销商质疑价格过高。尹同耀表示,对于价格问题,经销商的思维还没调整过来,认为奇瑞的产品就是应该跟人家比价格。“我觉得我们这个价格已经定得很便宜了,性价比已经很高了。新福克斯的定价12万元,他们凭什么比我们贵了4万元?就是因为我们是中国制造。我们的经销商要有志气,不能老去拼价格。”
    对于今年国内汽车市场销量下滑的形势,尹同耀表示,国内市场销量下滑对奇瑞汽车来讲是一件好事,这样可以加速中国汽车工业的洗牌。“严冬会冻死一些企业,也会冻强一些企业。奇瑞需要这样的严冬,严冬可以让奇瑞更好地练内功,更好地走向国际,然后让国内的竞争有序化。”

4个“第一”开创家轿B00新时代

    发布会上,尹同耀介绍了A3的4个第一:享受四年12万公里的售后服务,目前没有一家合资公司这样做;获得C-NCAP碰撞5星的成绩,通常情况下,碰撞成绩跟车身长度有关,车身越短获得5星级越困难,目前长度为4.3米左右的车型,极少获得5星的成绩;A3在上市前,作了10万公里不间断公开测试,这在汽车业是独一无二的;A3配备了电子稳定系统,由于ESP系统非常贵,开发费用非常高,目前在这个级别的产品里,只有很少车型配备了ESP。
    “作为中国首款B00级车,A3开创了家轿B00新时代,在其身上,充分体现了B00级家轿的核心技术特征,可凝练为5E4W。‘5’是指5星安全设计;‘E’是指ESP电子稳定系统;‘4’是指四连杆式后独立悬架系统,‘W’是指Wide(宽体)”,马德冀说。
    为了展示A3的操控性能,A3上市当天,奇瑞特意安排了特技表演,在F1赛道上,四辆A3先后表演了四车连续蛇形绕桩、四车穿插蛇形绕桩、正面行驶漂移和倒车漂移。对一款前置前驱的车型来说,A3能实现高难度的飘移动作,实在是难能可贵,也展示出扎实的底盘操控性能。据了解,奇瑞的底盘系统经过MIRA公司精心调校。
    记者在F1赛道上分别体验了奇瑞1.6L、1.8L、2.0L三款车型,发现其底盘扎实,抓地力稳健,刹车灵敏,可以80公里/小时的速度轻松转过接近180度的急弯。此外,5速手动变速箱换挡顺畅,没有顿挫或生涩感;在高速连续过弯时,方向盘很稳重;2.0L版和1.8L版的动力都非常出色,加速迅猛,1.6L版的动力相对较弱,但作家庭用车绰绰有余。A3的前排桶式座椅提供了很好的支撑力和包裹感,后排座椅的腿部空间充足,但后排椅背较直,长途乘坐可能会不舒服;尾部设计非常漂亮,尾灯和后备箱线条搭配得时尚动感。
    有些遗憾的是,当天上市的A3所有车型都没有提供天窗设计,这恰恰是A3的目标客户十分在乎的,相信奇瑞会在以后的产品中有所改进。

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