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| 2008-09-25 作者:武卫强 来源:中国青年报 |
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“荣威，荣威，扬我国威！”9月19日上午10点，在上海汽车临港基地总装车间，员工们喊着口号，夹道迎接新生儿——在临港降生的第一辆荣威550驶下生产线。
简短、朴素的落成投产仪式标志着上汽在国内的第三大生产基地正式上马。就此，临港基地将与仪征、南京两大生产基地，并与上海汽车技术中心安亭基地、南京分院和海外研发中心一起形成上汽完整的自主品牌体系。
上汽分管乘用车业务的执行副总裁陈志鑫在接受本报记者采访时说，临港基地的建设，在整体布局上实现了“一次规划，分步实施”，全面体现了精益化、敏捷化、柔性化、模块化和高质量这“四化一高”的设计理念，并在制造管理、节能环保等方面，达到了国际先进水准。他说：“临港基地是上汽自主品牌发展的里程碑，是上海汽车工业坚持改革开放30年的成果展现。”
陈志鑫介绍，临港基地建成后，上汽未来的产品生产将采用平台化战略。南京基地将成为上汽的A级车制造基地，明年将有一款装配小型发动机的荣威轿车投产。临港基地将成为上汽的中高级车制造基地，主要生产B＋、C－车型，目前除了投产荣威系列发动机和荣威550之外，还将生产下一代荣威750，明年会有一款B级的名爵也放在临港生产。这两大基地之外，目前生产荣威750的仪征基地未来将生产双龙品牌的车型。陈志鑫说，平台化战略是发展方向，但不会一刀切，目前在南京基地生产的名爵7系不会搬迁到临港来。
临港工厂厂长黄建英告诉记者，临港项目总占地面积是120.71万平方米，一期占地面积67.85万平方米，总投资29亿元，初期规划年产能为15万辆。该厂的冲压、车身、油漆、总装、发动机等五大车间均是全新建造，生产设备采用国际一流的技术与工艺，并且强调“技术先进、适度超前”的规划理念，能够确保未来30年的领先性。
记者在参观工厂时看到，节能环保是临港基地的一大亮点。整个工厂建设了一个能源中心，集中供应公共动力，各车间通过强制通风取代了全车间的空调，油漆车间和锅炉房采用天然气作为绿色清洁燃料。需要强调的是，油漆车间的工艺设计和设备选用都从环保出发，车间采用废气焚烧净化技术，严格控制废气排放，远远低于国家排放标准，而且面漆、底漆上全部使用水溶性漆。此外，油漆工艺还采用了无铅电泳、无铬钝化，排放的废水由废水处理站集中处理。
临港基地位于上海东南，长江口与杭州湾交汇处，与洋山深水港隔桥相望，具有海运、铁路、公路、内河、空港“五龙汇聚”的独特区位优势。它的落成为上海汽车跨出国门，征战国际市场打下基础。 |
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