在上南喜结良缘之际，南汽集团与菲亚特正式分手。昨日（26日），菲亚特汽车集团、南汽集团同时对外宣布，双方已经签署有关菲亚特汽车集团退出南京菲亚特的股东权益转让协议。南汽集团还表示，已经和上汽集团共同讨论过利用南京菲亚特存量资产一事。
昨日，菲亚汽车集团和南汽集团宣布：为了专心投入各自在中国乘用汽车业务的重大调整，菲亚特汽车集团和南汽集团通过长期斟酌后，本着对合资企业负责的精神，达成完全一致意见，签署了有关菲亚特汽车撤资协议。
导致双方分手的主要原因是亏损。据悉，南京菲亚特年产能为6万辆，但其历年几乎未满产过。自1999年成立以来，南京菲亚特累计销量约15万辆；2006年总销量仅为30668辆。
而且，南京菲亚特现在产品与上汽集团旗下的合资公司产品多有重合，上汽集团无意接手南京菲亚特。故在上南合作前，南京菲亚特成为必须解决的问题。
“上南合作前，我们就充分考虑过如何利用南京菲亚特产能、盘活存量资产。”南汽集团总裁俞建伟指出。
上海证券报从上汽集团获悉，进入二次发展期后，其合资子公司上海大众产能相当紧张。目前上海大众已经将南京菲亚特作为备选生产基地之一。如果谈判成功，未来桑塔纳3000可能会放在南京菲亚特生产。
此外，南汽集团总裁俞建伟告诉本报记者，“本着对南京菲亚特16万用户高度负责的精神，原有的网络会继续提供相应的技术支撑和售后服务。”
南汽集团董事长王浩良则表示，“尽管南汽集团中止了与菲亚特乘用车方面的合作，但在商用车、零部件领域还会继续合作。”
菲亚特汽车如此爽快地退出南京菲亚特，除因菲亚特汽车已另觅乘用车合作伙伴外，也因为上汽集团从中调和。
正如上汽集团董事长胡茂元所言，“上南合作后，上汽集团商用车及零部件合作伙伴中仍有菲亚特汽车及其旗下的依维柯，上汽集团很愿意扩大和加强与菲亚特的合作，甚至会加强力量、加大投入。”
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