近日,奇瑞公司全资收购原芜湖造船厂,将其重组为芜湖新联造船有限公司,正式进军造船业。奇瑞相关人士表示,奇瑞收购芜湖造船厂,一方面拓展了经营范围,公司进入“非常有前途”的造船业;另一方面,造船业务将为公司出口汽车的及时送达提供支持,增加出口汽车量并降低库存,整个供应链将得到有效完善。 奇瑞相关负责人介绍,目前世界上大约有500多艘汽车滚装船,其中很大部分运力都掌握在日本、韩国和挪威等国家手中,中国的汽车滚装船规模不大,主要由中远航运和中海集团旗下公司经营。中国日渐增长的汽车出口,给滚装汽车船的运力带来了压力,而且日本和韩国的滚装汽车船运力,都是优先保证本国的汽车出口,只有在富余的时候才将运力投放到中国。 中国商务部相关人士曾表示,现在我国出口的汽车都需要滚装船来运输,汽车滚装船的缺乏严重制约了中国汽车的出口速度和规模。奇瑞相关负责人抱怨,运力无法保证导致部分出口合同无法按时执行,出口规模和信誉都受到严重影响。 长江证券研究员纪云涛认为,汽车滚装船运输是特种运输里面很小的一个细分市场,在目前干散货运力都很紧张的情况下,汽车滚装船的运力供给也会很紧张,中国的汽车工业发展又很快,出口量很大,汽车出口的运力经常无法得到保证。 纪云涛认为,奇瑞进入造船业后,可能会仿效武钢模式,与航运企业共同造船,从而保证自身产品和原材料的通畅供应,供应链将更加完善。 奇瑞相关负责人同时表示,芜湖港是一个很好的深水良港,芜湖造船厂也拥有很长的造船历史和丰富的造船经验,公司将在造船业有所作为。
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