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| 2007-08-20 刘益广 来源:《市场报》2007-08-20 11版 |
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中意合资南京菲亚特汽车有限公司总经理“宝座”
频繁变更，8月17日，南汽集团发布消息，合资双方共同决定，由中方南汽集团余久锋出任第五任首席执行官兼总经理，负责南京菲亚特的日常经营。这是南京菲亚特1999年公司成立以来的第五任总经理。
前两任由中方担任，后两任改由外方担任。2006年10月，出自营销专家的韩同安（英国人）上任至今，南京菲亚特经营状况不仅没有得到改善，反而进一步恶化。汽车销售跌之历史最低谷，去年上半年销售1．7万辆，今年上半年销售1．1万辆。
据了解，南京菲亚特汽车有限公司成立于1999年3月，投资总额2.8亿美元，注册资本1.7亿美元，南汽集团与菲亚特汽车各占50%股份。2002年1月，南京菲亚特公司的“处女作”派力奥、西耶那两款经济型轿车面世。次年，又向市场隆重推出派力奥周末风，之后，南京菲亚特开始出现“不孕症”。几年来一直依靠“早产的3兄妹”
在市场经营。由于“3兄妹”都出身同一个178平台，品种单一，销售只在中低端汽车市场简单布局，缺乏市场竞争力。据统计，近8年，南京菲亚特的汽车销售总量仅为16万辆，这个数字，与本土大型车厂单年销量基本持平。
据介绍，新任总经理余久锋，曾先后担任南京菲亚特采购部和制造部经理。具有丰富的中外合资企业管理经验，2005年起，作为总经理，他成功管理了南汽集团旗下的中意合资公司——南京跃进汽车制动系统有限公司。
南京业内一位资深人士分析，南京菲亚特管理层频繁变更的本身就不正常，南京菲亚特近4至5年缺少新车型的支撑，汽车市场经营状况已病入膏肓。今年以来，菲亚特高层频繁出现在媒体面前，大声抱怨对合作伙伴南汽的不满，菲亚特集团首席执行官马尔乔内不无遗憾地公开表示，对合资伙伴南汽集团信心不足，目前已不排除在中国寻求其它合作伙伴的可能。
前不久，南汽与上汽合作之事公布之后，8月7日，菲亚特汽车与奇瑞签署了《谅解备忘录》，双方将按50：50出资成立合资公司生产乘用车。合资公司计划于2009年投产，预计年产量为17．5万辆，双方商定将立即开展合资公司谈判及相关审批程序。
对于“亲家”意大利菲亚特的种种言论和做法，南汽始终未置一辞。如今，在上汽南汽即将全面合作的大背景下，南京菲亚特的命运将在上南合作协议签署之时明朗化。
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