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宝钢集团昨天（7日）宣布，已经和中国远洋集团签订铁矿石等三项长期运输合同。这标志着铁矿石国货国运迈出一大步。中远集团总裁魏家福表示，双方在进口煤炭、铁矿石运输领域建立具有国际竞争力的战略合作伙伴关系，将为各自发展提供强有力的支持。
这三项长期运输合同是：《进口煤炭运输3年合同》、《沿海运输9年协议暨3年合同》、《30万吨级巴西/中国铁矿石20年运输合同》。其主要内容包括：两艘30万吨级散货船承运巴西到中国的铁矿石，合同期限20年，每艘年运量约114万吨；一艘7万吨级散货船承运进口煤炭3年，年运量约45万吨。到目前为止，宝钢和中远已经签订了4艘30万吨大船长期运输合同，中远成为宝钢30万吨船型的全球最大合作伙伴。此外，中远为宝钢定造的第一艘30万吨散货轮将于明年下水投运，为宝钢原料运输服务。
目前，中国是全球铁矿石购买大户，铁矿石海运大部分控制在日本、西欧等国外公司手中。今年以来，在运力不足，以及国际炒家的促动下，国际海运费一路上涨，甚至超过铁矿石涨价幅度。
兰格钢铁信息研究中心主任徐向春认为，这一合作在目前的大环境下显得尤其值得关注。一方面长期合约的签署，将平抑涨幅过快的海运价格使钢企受益，另一方面，中远获得长期订单将促进我国自有海运企业的发展。
中国钢铁工业协会陈先文介绍，中钢协正在协调以宝钢、首钢、武钢等为代表的钢企和中远、中海、中外运、北方船务等远洋运输企业合作，实现国货国运，平抑海运价格。
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