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四川腾中重工昨日证实，已收购美国通用旗下悍马品牌。据媒体测算，此项交易价格将不超过5亿美元。
在全球金融危机、中国大国崛起的语境下，“海外抄底”正在成为中国企业寻求国外优良技术、品牌及人才的流行词汇。而此次通用破产重组，其旗下的诸多品牌在寻求全球买家的过程中，中国正在兴起的汽车行业自然
不愿落下收购海外优质品牌的机会。就悍马而言，就曾有长丰汽车表示要对悍马“不抛弃不放弃”，但其最终却倒在了针对大排量汽车而高企的汽车消费税政策上。而此前，也屡次传出被称为“油老虎”的悍马，让意欲接手的国内车企毫无市场信心可言。
的确，在当前石油、钢材价格及人力成本飞涨，以及全球都在大力提倡节约能源的时代，以高耗油量著称的悍马很难找到适宜生存的空间。此次通用剥离悍马，正是由于在欧美市场广受诟病的“油老虎”悍马其市场发展疲软，在崇尚低排量消耗的日韩等国更是毫无建树，才将目标瞄准了幅员辽阔、基础设施相对欧美日落后，但却对大型品牌SUV(运动型多功能车)情有独钟的中印两国。
在这样的情境下，在汽车行业名不见经传的四川民企收购悍马就更显得匪夷所思。仅涉足特种车辆生产领域的腾中重工，何以敢吃下悍马？也许，有人会说，在中国，悍马很大程度上是炫富的工具，它也几乎成为煤老板们的标准座驾，因此，悍马在中国的消费群体不会因油价、消费税等问题而放弃对其的购买。然而，如果悍马在中国只是为炫富而存在的话，已然入赘中国的悍马会否也因其出身国门的问题，令其在富豪心中的炫富价值大打折扣，从而降低对它的购买预期，此外，从近年来SUV小型化的趋势来看，低能耗实际已成为这类车型在市场上的必由之路，高能耗悍马看来难撑残局。
实际上，通用悍马显然已经领悟了这样的趋势，并且正在着手解决这样的问题。腾中重工就在与通用达成协议的一份声明中表示：公司将为悍马品牌及其研发进行投资，生产更加节能的车型。这或可看做腾中重工投资悍马已然考虑到了节能趋势等问题。腾中重工总经理杨毅也表示，他们将计划对悍马品牌和产品研发能力投入资源。也即是说，腾中重工更多希望借助悍马品牌在其节能研发上有所作为。其委托公关人员还表示，腾中收购悍马的初衷，是因为腾中之前没有SUV业务，一旦收购成功，公司便可直接进入高端越野车生产行列。
尽管是根据企业自身的发展策略而定，国际品牌对国内技术、管理的吸引力也为大家所热议，但需要看到的仍是，此前中国车企海外收购的案例也都非一帆风顺。除了品牌的销售推广问题仍亟待市场考验外，此前并购失败案例凸显出的企业文化冲突、管理配套措施落后、错综复杂的债务纠纷、人员安置等问题，也都是考验着这个成立不久民营企业的问题。 |
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