2007年，广东的政府还贷公路收费站债务为696亿元，当年通行费收入约65亿元，扣除水利基金、小中修保养等专项支出以及管理费后，用于还贷的资金仅为33亿元。广东省交通厅厅长何忠友说：“公路修好了却连还利息都困难。”（7月8日《新快报》）

    总债务696亿与33亿还贷资金的悬殊对比，意味着“收费还贷”前路漫漫，意味着公众一直呼吁的“免费”基本遥遥无期。
    显然，我们不能忽视这样一个细节，那就是交通管理部门一边是“公路修好了却连还利息都困难”的诉苦，一边却是其员工高工资高福利待遇的反差与悖论，而坊间公众“所收巨额车辆通行费，到底有多少真正用于偿还贷款而没有挪作他用”的质疑声，也从没间断过。收费公路不能是一笔糊涂账，必须看看除了还贷外，还有哪些支出，列出详细清单，以利于人民监督。
    2006年审计署对18个省市收费公路建设运营管理情况进行了审计调查并发布公告显示，辽宁、湖北等16个省市在100条公路上违规设置收费站158个，其违规收费高达149亿元之巨。这些违规收费，如果不是审计部门“揭短”，能够拿到账面上来吗？这些钱用来还贷了吗？如果继续放任这种乱收费状况，收费公路“资不抵债”还如何终结？而有关部门的“资不抵债”论调，是否只是其“无期收费”合法化的一个幌子？我想，先把这些问题给我们整清楚了，再来诉苦也不迟。