网购火车票预售期将延长至60天的信息发布后，退票手续费又成为广大旅客关注的热点。有网友直呼吁：火车票预售期延长势必导致退票几率增大，最高20%的退票手续费对于长途旅客而言是一笔不小的“风险费”。（《沈阳日报》）
　　政企分开后，铁路总公司屡有新意，这不，延长网购火车票预售期至60天后，引来网友热议。有网友直呼，预售期延长那么久，是不是冲着20%的退票费去的？
　　透过现象看本质，要了解铁路部门如此大跨度延长火车票预售期，就应当分析铁路部门的困境和改革方向。做为公益性质的运输部门，铁路承担着绝大多数中低层群众的出行压力，尤其是即将到来的春运。为解决春运难题，铁路部门也在积极想办法：大力修建新线、春运期间暂定货运线路、优化运输方案等等，想尽办法让百姓走得了、走得好。但是，“举国大搬家”的春运人数始终是绕不过去的坎，全国路网在几十亿人次的运输量面前，依然显得力不从心。无他，运力的增加远远赶不上运量的增加。
　　铁路部门为了让更多的乘客买到票，也是蛮拼的。电话订票、网络购票、增加临时售票窗口、降低团队票门槛……但即使这样，仍有人买不到票。既然这些努力仍不能根本解决问题，延长预售期成为尝试的新路子。虽然不是每个人都能提前两个月把行程规划好，但还是有人愿意为了按时返家一试。提前将回家过年的车票买好，不是“作”，而是安全感。
　　至于前段时间有人说，铁路部门此举是盯上了20%的退票费，未免就有点“小人之心”了。铁路总公司坐拥几万亿资产，能在乎这点小钱？铁总后来宣布开车前十五天内的退票不收费，让这种说法不攻自破。要知道，航空公司特价机票，除非是他们自己的原因，任何情况下都是不能退票和改签的。这点上，铁路部门要厚道得多。
　　不为退票费，那为什么？做为企业，大概是想提前将车票售出，避免余票的浪费。而做为负责任的企业，那是想让公众能早点买上票，能安全舒适地回家。至于延长预售期效果好不好，那就要看“疗效”了。