近日广州市物价局公布《广州市优化调整停车场差别化收费方案》，其中方案二规定，路边停车从每15分钟2元上涨到每15分钟5.5元，最高限价由80元/天上涨到176元/天。(《人民日报》)
　　停车场大幅涨价治堵消息一出，舆论哗然。广州市物价局解释，本次差别化停车收费优化调整，就是要通过价格杠杆的作用，引导个体车辆尽可能选择城市外围停放，引导市民选择公共交通方式出行，以缓解中心城区交通拥堵状况。
　　而针对此次“涨价治堵”，广州社情民意研究中心民调则显示，半数市民不赞成提价治堵，比“赞成”的高出23个百分点。关键是市民质疑提价治堵的效果，多达74%的市民预期“效果较少”或“没效果”。很显然，物价等部门的“苦心”和解释并没有得到公众的认可。
　　广州缓解交通拥堵、停车位不足的根本之策在于城市道路等交通建设的改善上，而毫无疑问这样的费用等投入是巨大的。通过提高停车位费用，也许能够起到“筹资建设”停车位、产生挤出效应等作用，但对于缓解城区拥堵，这样的力量和速度很微弱、很缓慢，对整个广州市的大交通建设而言，几乎可以忽略。
　　但对个体的车主或公众而言，由于交通不便，不得不开车上班，停车成本再高也只能忍受。由此可见，大幅提高市区停车费，不但起不到有效缓解交通拥堵、停车难的状况，反而徒增民生支出。一味提高停车费，只能是把城市建设的红利让与有钱人、特权阶层享用，造成社会资源事实上的分配不公。就这一意义，涨价不是治堵，而是为百姓心中添堵。
　　如此看来，提高停车收费，不但大有“收钱不干事”之虞，更有把执法不作为造成的城市拥堵责任无辜向车主无限转移之嫌。在还没有穷尽其他途径的情况下，或其他途径未见行动的情况下，就急匆匆提前利用价格杠杆治堵，幻想一涨治百病，涉嫌无用懒政，不是好选择。