随着春运的日益临近，“火车票价该不该涨价?”的问题再次回到人们视野。人文经济学会理事长茅于轼在该学会出品的《茅塞顿开》第4期中，也谈到了火车票的定价问题，并呼吁火车票应当涨价，并用涨价赚来的钱，给穷人发货币补贴。(1月13日《楚天都市报》)

　　茅于轼是市场派经济学家，相信市场对资源配置的万能作用。所以，看到春运的老问题，茅于轼再次搬出市场手段，认为春运的问题，在于火车票价格畸形的低，如果火车票涨价了，就能发挥市场杠杆对供求的调节作用，坐火车的人少了，春运的老问题自然解决了。

　　茅老师主张火车票提价，用赚来的钱补贴穷人。出发点当然好，可是，在现有分配布局下，需要多少的盈余才能让真正需要补贴的人“看的到，拿的到，感觉的到”?需要多长时间才能让补贴发到穷人手里?世界上哪个国家通过发钱给穷人让穷人过上好日子的?与其许诺不知什么时候才能兑现的微薄现金，不如让大家获得触手可及都可接受的福利，低价火车票就属于此列。

　　我们不否认火车春运往往意味着“人在囧途”，可是将火车服务完全交给市场，放由价格上涨，结果绝不是将众多农民工赶到汽车上、飞机上的问题，而是让他们中的很多人“无路可走”的问题，“人在囧途”囧在一时，“人生在囧途”囧在一世，我们到底要选择哪一个?

　　果真如茅老所言，火车票还要涨价，是不是给本就不够富足的农民工兄弟们带来额外负担?本就不够富足，又没有经济实惠的出行选择，是不是注定要窝在家乡“将贫困进行到底”?至于发钱给穷人，穷人能拿到多少?“授之以鱼”的发钱救济，不如让穷人畅行在神州大地上自我觅食，不如为穷人创造更多就业机会去消灭“穷人”。

　　由此可见，茅老师主张火车票涨价，用赚来的钱救济穷人，再次犯了“在某些公共服务领域，市场并非万能”的错误，茅老师的出发点是好的，只是，茅老师离真正需要低价火车服务的社会群体是否太远了?