《北京市大气污染防治条例(草案)》规定，“鼓励环保驾驶，减少机动车污染排放。在不影响车辆正常行驶的地段，提倡机动车驾驶员在停车3分钟以上时熄灭发动机。”这一规定是否合理、可行?北京市人大法制委员会为此举行了立法听证会。此前，北京交通大学完成的实验证明，熄火90秒和3分钟怠速对比，排放和油耗显著下降。

　　研究表明，汽车在怠速状态下，PM2.5的排放是顺畅行驶时的5倍以上。一些大型车尤其是柴油车，怠速时往往是颗粒物排放较多的时候。根据北京市交通行业节能减排中心的实验，如果北京市所有的驾驶员都采取绿色驾驶，每年可减少二氧化碳和氮氧化物的排放109万吨、879万吨，节约汽油34万吨，具有很大的节能减排潜力。所以说，停车3分钟熄火，对降低机动车污染排放很有意义，是绿色驾驶的应有之义。

　　当然，频繁停启在理论上可能会对发动机和电瓶形成磨损，但在机动车一般的正常使用寿命内，这种影响几乎可以忽略不计;相比之下，节省燃油的效果倒要更为明显一些。只不过，很多人可能会不在乎节省的这点燃油，就像很多人也不在乎浪费电一样。需要强调的是，在现实的经济利益考量之外，这更是一种可贵的节能环保意识。停车3分钟熄火，更主要的价值不在于省钱，而是在践行绿色环保的理念。

　　虽然香港、台湾等地都有停车3分钟不熄火会处以罚款的规定，但仍有人将北京拟定的这一新规称作“吃饱了撑的”。甚至有的专家也认为，“解决污染非常重要，但需要的不是一些无关痛痒的举措。”这是很奇怪的一种观点。因为，只要有助于解决污染问题，任何看似“无关痛痒”的举措都是值得尝试的。关停污染企业、大幅削减公车，这些当然很重要，但这并不是说，停车3分钟熄火因此毫无价值。

　　勿以善小而不为，看似微小的善行聚拢到一起，也是一种改变的力量。当然，很多人之所以对这个规定有偏见，大概是因为对“罚款经济”的厌恶。确实，如果只是盯着秒表看，3分钟没熄火就冲上去开罚单，那就背离了政策的本意。但是，这样的“罚款经济”因为和人力成本不成比例，并不用过于忧虑。更何况，只要你能养成停车就熄火的习惯，又何忧之有呢?

　　不可否认，停车3分钟熄火的规定，在可操作性上有问题，但这主要是针对执法而言。换言之，停车3分钟熄火，很大程度上主要依赖于驾驶员的自觉;这也从另一个角度反证，做出这样的规定并不是为了“罚款经济”，而是为了对驾驶员的一种提醒和约束。

　　只是一个习惯而已，对驾驶员并没有任何损失，反而还能节省燃油，何乐而不为呢?所以，不要只是为了质疑而质疑，支持节能减排需要所有人一点一滴的贡献。只要养成良好的习惯，开车系安全带根本不是个事，停车3分钟熄火亦如是。