铁道部实行机构改革以后，新成立的铁路总公司接管了原铁道部的大部分事务。变成企业后，铁总背负了巨额债务，为此铁总每年需要偿还高额利息。
　　据《时代周报》援引消息人士的话，铁总的人最近一直在跑国务院汇报情况，想让国家把铁总背负的债务给免除了，并称如今连利息都还不起。从这个消息中我们不难看出，新成立的铁路总公司，想彻底甩掉巨额债务这个沉重的 “包袱”，至于这个“包袱”甩给谁，他们并不多想。从字面上看，让国务院把欠下的巨额债务免除了，那么就是说这个巨额债务将由国家层面来承担，但是实际上，国家的财政来源于纳税人，国家的钱也是公众的钱，如果免除铁总的巨额债务，实际上最终也就把债务转嫁到公众的头上。按照目前官方公布的2.66万亿元来测算，全国13亿人将每人为铁总还债2000元。
　　铁总承接下来的巨额债务，不是个小数目。分析和探究铁总的巨额债务，显然暴露出两大问题：其一是当时的铁道部为何会欠下如此巨额债务？这些巨额债务又是如何形成的？这个问题恐怕需要铁总进一步说明和解读，以便让公众了解和知晓。同时，是不是也值得我们深刻反思，这种靠巨额债务推动起来的铁路发展，有可持续性吗？其二是铁总欠下的债务凭什么要国家来还？这个问题也是一个关键性的问题。本来，铁总作为大型国企，应该充分发挥市场作用和效能，通过自身的努力，积极“报效”国家，为国家多上缴利润，支持国家的经济建设和发展，现在怎么能够不讲信用，想一笔抹掉过去的欠账而“赖账”于国家呢？
　　不可否认，铁总承接原铁道部欠下的巨额债务，有历史的原因，也有其他方方面面的因素，但是要请求国务院免除巨额债务，必须要有一个让公众信服的理由。同时，作为铁总，既然已经彻底步入市场，就应该转换角色，破釜沉舟、背水一战，向市场要效益、要能量。如果我们的“铁老大”不向国家伸手要一分钱，反而靠着自身的努力扭亏为盈并且还清所有的债务，这才叫真本事、真老大。反之，这种把巨额债务扔给国家的想法和做法，给人感觉，还有过去“铁老大”身上散发出的全靠国家买单的意味，也有着盈利了是自己的，亏损或债务由国家兜底的嫌疑。而这种思维方式和精神状态，与没有改革之前的铁道部有啥两样？
　　改革，就是要彻底打破政企不分、职责不清的界限，让铁总完全融入市场，并且依托市场发展自己、壮大自己。笔者以为，在如何有效解决巨额债务的问题上，作为铁总似乎更应该多靠自身的努力，少打国家和公众的主意。欠下如此之高的巨额债务，毕竟是铁路系统自己酿下的苦酒，怨不得别人，就需要自己去扛。此时，如果还打着把“包袱”甩给国家和公众的算盘，显然有些思维不对和方法不妥。假如我们所有的国企，都和铁总的想法一样，欠下的债务，最后都统统扔给国家，那实在是国企的不幸，也只能说我们的国企真是不够“争气”。由此，我们恐怕也很难看到众多国企锐意进取的精神和宏伟的发展目标了。