国内油价上调的消息终于在元宵节之夜宣布；同一天，中国台湾中油则通知将对油价进行下调。两岸调价的理由同样是因为国际油价近期变动较大。
　　油价一涨一跌，有专家将原因归结于两岸的调价公式和观察周期不同。
　　其实，国内现行的成品油定价机制运行以来一直争议不断。机制建立是为与国际油价实行有条件的联动，但执行下来却是“涨多跌少，涨快跌慢”，被普遍质疑显失公平。
　　卖的是高价钱，质量如何呢？进口车发动机出故障，修理厂第一时间排查油品；驱车加油，加油站员工会主动兜售添加剂。随着包括北京在内多个城市雾霾天气的增加，石化巨头罕见主动揽责，称将改进油品质量，但强调其前提是提高国家标准并进行设备升级改造听起来，国内油价进一步上涨的正当性似乎已成立。
　　油价上涨首先提高了私家车主和物流企业的痛苦指数，也增加了公务和商务的用车成本，它对下游的传导效应还将会推高整体物价水平，最终全社会都将分摊涨价的成本。
　　目前新的成品油定价机制正在酝酿中，据称改革的最终方向是市场竞争，企业自主定价。其实，燃油首先属于资源性公共产品，对于公共产品，政府可以名正言顺地掌控定价权，对价格实施更积极的干预引导，把油价构成中的部分税费减免，并针对消费者实行更灵活的价格补贴政策。同时要看到，现阶段国内石化行业具有寡头垄断的特征，本身在定价上就有很强的议价能力，在不对现有巨头进行分拆的前提下贸然赋予其更多的自主定价权，很可能推进国内油价加速上涨。
　　坚持严控油价，比严控房价更符合经济的客观需要，将惠及更多的民众。在关系国计民生的公共产品的定价上，政府主动地、相关企业被动地让一些利，正是还富于民、构建和谐社会的应有之意。