1月19日，北京两名律师肖文彬、马纲权向铁道部邮寄《政府信息公开申请书》，申请公开今年春运期间的可售票总数等。他们希望通过信息公开，掌握这几年春运期间铁路车票的总数，进而查明“会不会给相关部门、内部人员预留了票”，目前，铁道部对此暂无回应。（1月20日《新京报》）
　　岁末年初，“一票难求”总是热门话题。毕竟，一张火车票背后，不止有浓厚的乡愁，更有一家团圆的朴实期待。就在前几日，工信部叫停抢票插件，原因无非是抢票插件营造了起点不公，对不会使用插件的人而言，是不公的,于是为公平起见，叫停了。虽然其实际效果仍有待时间检验，但工信部的叫停，还是比较及时的。
　　相比叫停抢票插件，回应是否存在“预留票”，显然更涉及到社会的公平正义。因为，如果存在“预留票”，公众连“抢票”的机会都没有，其危害性显然更大。
　　到底有没有预留票？为什么卖票窗口一开，却被告知“无票”……这些疑问，一直在公众心中挥之不去。而在这背后，有着公众对“预留票”的各种浮想。既然如此，那就不应再让“预留票”成为“秘密”，而是充分公开车票数据，一方面，可以满足公众的知情权；另一方面，也能让公众更好地发挥监督权。毕竟，公开是面向公平最有力的武器，而关于“预留票”的各种猜想，也理应有一个“结果”，这是“面向公平”的必然程序。
　　从这个角度讲，两名律师向铁道部邮寄《政府信息公开申请书》，希望通过信息公开，掌握春运期间铁路车票的总数与公开售票数之间是否存在差距，这无疑代表了一种来自公众的声音。公众苦“一票难求”久矣，那对这个问题，无疑非常关注。既然“一票难求”还没有解决，既然公众对“预留票”还有各种猜想，那铁道部理应像工信部顺应民意叫停抢票插件一样，及时公开各种车票数据。
　　而且，从技术层面讲，肖文彬、马纲权两名律师申请的车票数据公开不算难为之事。春运期间的可售票总数，是由发车次数和每辆列车的载客量决定的，计算起来并不麻烦；与此同时，买到车票和乘坐列车的旅客人数，也都是可以统计的。
　　当然，要“公开”车票数据，会遇到各种阻力与阻扰，但这都不是放弃“公开”的借口与理由。社会总是不断向前发展进步，不断推进社会公平公正是不可阻挡的历史潮流。就铁道部而言，因其垄断运营的属性，其所要承担的社会责任，自然也就更大；服务面前，一律平等，是铁道部门必须坚持的理念。工信部叫停抢票插件是向公平公正迈进了一步，铁道部也应顺应民意，公开表明是否有“预留票”，从而满足公众对公平正义的期待。