《铁路旅客意外伤害强制保险条例》明年1月1日废止，当天起火车票价相应下调，执行取消强制保险后的新票价。消息一出，全社会都颇为关注。
　　为什么关注？因为铁路与生活息息相关，火车票价是人民群众最关心的话题之一。然而，此次取消强制险后票价的下调幅度令许多旅客觉得不满，觉得降价太少。根据计算，降价的幅度在0.5元到4元不等，对于动车和高铁的高票价来说，其降价幅度几乎可以忽略不计。
　　群众希望物美价廉的心情可以理解，但我们也要正确看待此次价格下调。此次火车票价格下调并不是单纯意义上的降价，而是从原票价中扣除强制保险的部分。根据原规定，“铁路之保险费，包括于票价之内，一律按基本票价百分之二收费”，而所谓基本票价是指普通旅客慢车，即俗话说的“绿皮车”硬座票价。这就意味着，不分列车等级和席别，每张火车票中含的强制险都按基本票价的2%计算。只要线路相同，乘坐上千元的高铁商务座和100多元的慢车硬座，票价中的强制保险费都是一样的，最高也只有几元钱。因此，取消强制保险后票价下降也最多只有几元钱。
　　与降低票价相比，此次取消强制险更重要的意义在于保障了旅客的知情权和选择权。
　　《中华人民共和国消费者权益保护法》规定：“消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。”但长期以来，从客票上旅客无法得知任何相关信息，许多人并不知道自己一直在购买强制险，这显然损害了旅客知情权，更谈不上选择权了。
　　取消强制险，正是为了让旅客明确自己的知情权，自己决定保险买还是不买。虽然有诸多不满和失望，但群众总体上对于铁路部门公布并取消强制保险是欢迎的。从群众的反应我们也能看出，全社会对于保险、票价方面的知情权和选择权都很重视，希望多一些了解，多一些话语权。
　　多年来，我国铁路在百姓心目中一直有“铁老大”的印象，不妨以此为契机，考虑公开铁路运营成本明细，明确票价制定规则，同时引入听证机制。只有让公众对铁路成本心里有数，使他们的意见得到充分倾听和吸收，铁路定价才有合理性。
　　取消强制险，也让我们看到“铁老大”正在努力转变自己的形象。从铁道部门近期的一些举措，我们已经看到了他们的努力。从吸引民间资本进入，到强制险的取消，铁路行业的改革正在逐步推进，我们希望这种改革步伐能再大一些，脚步能再快一些，这对铁路事业的发展，对我国经济的带动，对百姓民生的改善都大有益处。