年终岁末，油市相关改革还是雾里看花，而历经漫长冬天的汽车市场却有冰雪消融迹象。
　　中国汽车工业协会最新公布的数据显示，11月国内乘用车销售环比增长12.5%，同比增长8.8%。12月份亦是厂家年底促销冲量的传统旺季，铺天盖地的汽车广告下，多家大型车企对国内乘用车全年销量给出预测，均认为增幅将超过8%，比去年增速高出整整一倍。现实中更有11月广州车展上笑逐颜开的厂商和人头攒动的消费者——哪怕悬在头上的“限购之剑”，也挡不住越来越多民众奔向“汽车生活”的愿望。
　　是什么助推了汽车产业走出泥潭？近日央行发布的四季度储户问卷调查报告或可发现答案：未来3个月，有15.4%的居民有购车意向，是1999年有调查以来的最高值。全国乘用车信息联席会的调查结果则显示，今年第一次购买新车的客户，比去年同类客户购车的平均价格增大约5%；而换车的用户，比上次买车的平均价格增加约19%。这说明目前不仅越来越多的人想买车，同时人们也更想拥有好的汽车。
　　但这样的冰雪消融会不会是“昙花一现”。行业人士认为，在当前投资市场收益下降、楼市仍受宏观调控的背景下，居民各项消费意愿均有所增强，汽车消费成为拉动内需的“主力”。
　　回顾今年车市整体走势，年初是一波从去年底延续而至的销售负增长；上半年汽车厂家在谷底苦苦挣扎，无奈之后打响“价格战”；4月份北京车展上厂商还在价格问题上扭捏作态；可到盛夏上海浦东的车展上，许多人是当场签单开车回家，其后的沪牌拍卖更是创出新高。
　　火热的价格战随着盛夏一起收尾，下半年随着汽车销量回升，销售价格逐渐趋于理性，而行业良好的增长势态，让众多厂商看到过去“黄金十年”的些许影子。民众的高要求摆在眼前，下半年成为汽车升级换代、新车密集出炉、产能技术不断升级的“备战期”，一些经典车型脱胎换骨，合资企业将更多世界名车实现国产化，自主品牌也开始有了新的创意。
　　然而站在探底回升的当口，车市并非没有忧虑。终端库存高企、经销商利润渐薄都是问题，而真正让车企提心吊胆的是，大城市交通日渐拥堵，环保压力日渐加大，这些是否会让汽车限购范围扩大呢？