高速公路第一次免费,让有车一族喜出望外,纷纷自驾出游。不料,假头假尾,有车一族很受伤,被堵得上不得天下不得地,架在半空中直叹奈何还得排队。高速公路成了停车场,风景名胜成了“停人场”,长城上低头不见城砖只见脚,鼓浪屿差点被游人“踩沉”……此时此刻,人人都想长对翅膀——飞过去吧,飞过去吧,良辰美景,不看也罢。 旅游的客流,本该像潺潺流淌的溪流,如果一年到头就“井喷”那么一两次,从长远计,于游客、于景区,都不是好事。不经历风雨,看不到彩虹;经历了如此拥堵,更看到了带薪休假的必要。 我国为了保障劳动者的“休息权”,1994年出台的《劳动法》中明确规定,劳动者连续工作一年以上的,享受带薪休假。尤其是2008年1月1日起施行的《职工带薪年休假条例》,更是进一步强化了职工休假权。 然而从近几年的实施效果来看,相关政策法规并未得到有效落实,甚至受到一些用人单位的公开抵制。由于员工和单位“地位不对等”,法定的带薪假常常成为一纸空文,鲜见有单位因违反这一制度受罚,这更加重了带薪休假落实的困难程度。与之不协调的却是,从黄金周拥挤的交通到挤爆景区的人潮,种种现象表明国人对出游的“渴求”,这也是生活水平提高与带薪休假制度难以落实等矛盾造成的。因此,要想切实提升国民的出游质量,迫切需要不折不扣地贯彻落实好带薪休假制度。 在“种种原因”无法全面落实带薪休假制度的情况下,那些能够落实带薪休假制度的人和单位,平时应该充分地去休假,而不必赶此时的热闹,将出游的空间“礼让”给只能在黄金周出行的人。轮流看风景,风景区也有了合理的休养生息,功莫大焉? 亲,既然长假如此拥堵,你又能带薪休假,就在闲时把假休了吧,把黄金周的风景“礼让”给他人。
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