今年国庆长假期间高速公路对小型客车实行免费通行的消息，已经沸沸扬扬地“渲染”了一段时间。人们对这一有限度的免费举措，多示以“利好”的赞赏。
　　首次实行重大节假日期间收费公路免费政策，社会普遍反映是有效降低了游客出行成本，将刺激与旅游业紧密相关的食宿、娱乐、休闲、购物等消费，提振假日经济，拉动内需发力。
　　实际上，重大节假日高速公路免费通行早有先例。在山东等一些地方，赶上春节，高速公路管理部门都会给过往车辆送上几天免费行驶的“年礼”，让回家过年的人们心中漾起一丝温馨。此外，不少人还记得，2008年南方地区的那场大范围雨雪冰冻灾害发生时，为确保“通路”，一些地方高速公路管理部门不仅免收车辆过路费，有关部门还给绕行其他路段的车辆发放了现金补贴。
　　但是，这些年一些高速公路管理部门不那么“人性”的事例，也常有所闻。相信不少经常光顾高速公路的行车人都经历过这般场景：途经一些“剖腹挖膛”的路段，或是“搓板路”“补丁路”时,大小车辆只能靠边蜗行，行车时速大受影响，有时还要停车长时间等候；到了收费站，收费员照旧把手一伸，分文不差地收取过路费。
　　还有一个常见现象：高速公路路牌不明、路线不清,常常让行车人犯“迷糊”。不少人由此认为高速公路硬件挺“硬”，软件也“软”；还有人诧异于高速公路“有钱修路,没钱挂‘牌’”，不要说外地人，就是本地人也时常因为路牌指向不明走岔路。更令人提心吊胆的是，个别急着赶路的行车人被路牌弄“迷糊”之后，竟然调头冒险逆行，场面着实惊险。
　　管理要“管”在“理”上。高速公路建设需要巨资投入，严格收费管理本来就是管理部门的责任。同时,不论是高速公路维修，还是路牌不明误导行车人，高速公路管理部门都有直接或间接的责任，应该加以“人性化”的改进。
　　其实，无论什么交通方式，都是为老百姓服务的，都要鲜明地体现以人为本。从这个角度来说，除了重大节假日为民让利之外，高速公路管理部门强化“人性化”服务，祛除垄断风气，还是很有必要的。