“欢呼吧，郑州黄河公路大桥近日将免费！”前天,网友“若即若离_豫”发布的微博引起热议，市民拍手称快。26日，这位网友再发微博称，已征询省政府相关部门，大桥收费将于近日永久取消。记者求证，省交通厅表示应该在9月底取消收费，省政府五处官员说：此事不方便透露，具体决定要以河南省政府公告为准。(9月27日《郑州晚报》)
　　以政府官员一向秉承的谨慎态度看，大桥终止收费应该是尘埃落定。免费是得人心、顺民意的好事，何必羞答答？直说不就得了。
　　郑州黄河公路大桥在国内具有代表性，表现有二：一是桥长5549.86米，宽18.5米，高15米，当时号称亚洲最长、最大的公路桥；二是大桥建于1984年，1986年9月30日通车，一直收费至今，堪称是“贷款修路，收费还贷”的“楷模”。当地群众对大桥的情感可说是“爱恨交加”，爱的是大桥通车极大方便了黄河两岸人员往来与交通，郑州到新乡的里程比过去缩短13公里。恨的是收费张着大口吞噬百姓利益,骑摩托车过桥都须交5元通行费。数据显示，郑州大桥建设总投资1.78亿元，其中银行贷款7100万元,至1996年底，通过收费已全部还清贷款，按理说应免费通行，但地方政府将大桥收费年限延长至2020年12月27日，据测算将多收30亿元。正是在这种背景下，10多年来，郑州市民强烈呼吁大桥取消收费，河南省政协委员张朝祥连续四次提案要求终止收费。　
　　郑州大桥收费比计划“寿命”提前8年“寿终正寝”，可以说是民意的胜利，也反映了政府倾听民声，尊重民意，择善而行的善治，是明智选择。在群众的反对声中，如果一意孤行，我行我素，“霸王硬上弓”继续收费，虽然政府赚足了银子，但失去了民心，丢失了公信力，显然得不偿失。
　　郑州大桥终结收费有着典型意义。目前类似于这种收费模式的路桥比比皆是，司空见惯，一些地方“收费还贷”成了秘密，公众不知道贷了多少款，哪天能还清。有的地方贷款早还了，仍然毫无顾忌、不知廉耻地超期收费。路桥违规收费的危害可谓“罄竹难书”，加大物流成本，蚕食百姓利益,也“助推”公路安全隐患，譬如运输车辆超载就是因为高额收费“逼”其多拉快跑。降低路桥收费与增进百姓福祉是紧密联系的。不仅有着经济意义，还能促进交通安全。
　　期待郑州大桥终止收费能产生“涟漪效应”，促进更多的路桥自我革命，减免收费，这有待于地方自律，更需要用法律法规严格监管。