近日，合资自主再次成为大家争相讨论的焦点，政府部门相关负责人的纷纷表态肯定合资自主使得本土自主品牌备受压力。结合自主品牌市场份额的持续下降，吉利董事长李书福对此也“十分困扰”。长城汽车更是直言表示“狼已经来了”。
　　支持合资自主、用合资自主换技术是对是错暂且不论，自主品牌遭遇了市场危机却是不争的事实。今年以来，自主品牌乘用车已经连续5个月出现市场占有率下滑，特别是7月，其市场份额已经创造了2008年9月之后的新低。
　　同时我们也应该看到，市场份额的下降，并不能说明自主品牌的竞争力就一定出现了什么问题。事实上，从一个更长的时间来看，自主品牌的竞争力是稳步提升的，并不是因为当初的合资导致自主品牌份额的下降。
　　“合资换技术”的失败早有定论，从目前来看，“合资自主”换技术也可能不会有更好的结果，但并不意味着自主品牌的生存将面临更大的挑战。
　　中国汽车市场早已是全球竞争最为激烈的市场，时至今日，仍不断有外资品牌希望在中国合资建厂，扩充自己在全球的实力。而合资自主品牌虽然还处于襁褓之中，但参与到如此激烈的市场竞争中，能否生存下来还有待观察，现在做出其会对自主品牌造成冲击的担忧还为时尚早。
　　从目前来看，对于合资自主品牌消费者并不认同，无论是从销量上还是消费者悄然换标上看，更多的只是搅局，而非是长期发展的主要对象。
　　合资自主只是合资品牌下的一个“伪命题”。在这样的平台下，产生的产品也不会有足够的竞争力。只有合作发展再进一步，就是拿出诚意和技术支持来，合资自主品牌才会打响。
　　因此，制约自主品牌竞争力的因素还在于制度环境，而非市场环境。如果自主品牌之间能有创新合作的精神，我们的竞争力才能再次出现长足进步。现在不是担忧合资自主能否换技术的时代，而是应鼓励自主品牌创新突围，减少让合资自主品牌搅局的机会。
　　从大方向来说，鼓励自主创新是我们的长期政策，自主品牌做大做强已成为社会共识，只有在这样的共识下，才能让自主品牌竞争力挤出水分，也让自主品牌核心竞争力越来越有分量。