前不久审计署的报告显示，铁道部花了1850万元拍了一部由张艺谋挂名的5分钟宣传片。这片子我看了好几遍，得出的印象是：一部以铁路、列车、车站为中心的宣传片，只看到火车开来开去。画面上中英文对照的字幕都是在说路线有多长，提速有多快，运能有多大，造青藏线有多难，实在不是一部成功的宣传片。
　　事实上，关于中国铁路并不是没有好的片子，中国网友投票选出的《寰宇地理》（即美国国家地理频道）2011年度观众最喜爱的节目就是《青藏铁路》。该纪录片的主题是要建一条跨越世界最恶劣环境的铁路无疑是一场艰苦的奋战，在偏远的荒野铺设一千多公里的铁轨，在崎岖的山脉开凿了七条隧道，在山谷与河流上方修建675座桥梁，14万名工人和2000名医护人员奋斗五年，征服了这个险恶的环境，建成了全球海拔最高、建造难度最大的铁路。
　　片子拍摄的手法很巧妙，讲述的是一位芬兰铁路工程师帕西考察青藏铁路的故事。他从北京西站出发搭乘去拉萨的火车，片子首先介绍了火车上的高科技，车载供氧系统，其通过薄膜分离技术提高含氧量的小知识。随后芬兰工程师开始坐汽车考察青藏铁路。通过亲身的实践、体会，亲手做小实验，辅以图例、动画等说明，生动活泼地解释了青藏铁路的建造难度在于土壤永冻层上的活动层。科学家通过借鉴高原特殊构造的房屋的地基，从保温到降温的观念转变，在冬天铺设混凝土大桥等巧妙的“低科技”工程方法克服活动层的问题。片子还介绍了为了解决工人们缺氧的问题，医学专家通过让工人逐步适应海拔高度、建立高原医院、在隧道输氧等多种方法打败高山症的故事。 我第一次看这部50分钟的片子是在飞机上，看完以后很是激动，作为一个中国人感到骄傲和自豪，恨不得下了飞机就马上坐火车去一次拉萨。