据中国广播网报道，日前，贯通烟台海阳至青岛即墨的海即跨海大桥正式通车，让公众欣喜的是，过往车辆一律免费，不收一分钱过桥费。据报道，这条跨海通道全长4.7公里，自2009年3月开工建设，总投资5亿元，全部由政府买单。
　　“浓绿万枝红一点”，在路桥收费遍及神州大地的现实环境下，我们终于看到了不收费的公益大桥，甚喜。这堪称是目前国内新建的唯一不收过桥费的跨江跨海大桥，甭说全长近五公里的大桥，许多地方建一个几百米长的跨河桥梁，都要拦起来收“买路钱”。嘴边的“肥肉”不吃，当地政府是不是有点“傻”？海阳市交通运输局领导坦言，收过桥费确是一笔不小的财源，但群众心里有疙瘩，不收费更能吸引旅游资源、工商贸资源，带来周边土地的升值，与之比较，海阳放弃的是“小芝麻”，收获的是“大西瓜”。
　　信哉斯言，“芝麻”与“西瓜”的生意经颇见建树，不收费的大桥势必更有吸引力，能赢得更多的客流、物流、生意流，政府将收获更大的财富蛋糕，丢了“芝麻”，或许能抱来更大更甜的“西瓜”。其实“芝麻”与“西瓜”的关系，大概人人都懂，但不少地方过于贪婪，“西瓜”要抱，“芝麻”也不放过，建桥修路首先想到设卡收费，似乎不然就吃了大亏。由此分析，海阳的高明、可贵之处在于不与民争利，让公益大桥真正姓“公”，名至实归，折射出政府在重大利益问题上的严格自律、自省与自醒，彰显出人民政府执政为民的理念和高风亮节，而这恰恰是其他地方更需要学习的政府应秉承的品德与责任。
　　从道理上讲，政府投资建桥修路，花得是纳税人钱，完全应该免费开放。但现实是，公益路桥成政府“钱袋子”、“提款机”成常态，有的地方以政府贷款建桥、收费还贷为借口大收“买路钱”，债还清了，过路过桥仍然要交银子。有的地方干脆把公益路桥卖掉变现，变成经营性项目让企业收费。
　　泛滥成灾的路桥收费广受诟病，目前国家正在专项治理，此种背景下，海即跨海大桥免费的消息无疑让公众眼睛一亮，具有风向标意义，希望这不是“孤本”，期待更多的地方借鉴、学习，积极跟进，有更多的路桥回归公益性本质与原貌。