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2012-05-04 作者：吴祚来 来源：东方早报
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我们全家五一假期开车到南戴河黄金海岸游玩，车行到南戴河国际娱乐中心中华荷园门前时，车被托底漏油，下车查看，发现这是一处修路时被挖，未及时填平的路面，一道不明显的暗坎导致车底被撞，机油箱损坏。周边人说你们还算幸运，前几天，一辆摩托在这里翻车了，看看桥上还有血迹呢，而一辆皇冠车在这里被撞毁了轮胎，玻璃全碎，司机受伤。
再看看路边，散落的都是汽车前挡或后尾部分的塑料制品。知情者告诉我们，这条路被翻修都二十多天了，但一直没有铺上柏油，由于被损坏车辆的车主多是找保险公司理陪，所以也就无人去追究相关部门的责任了。
我打电话找交警，因为保险公司理赔需要当地的交警现场记录，昌黎交警说，可以出警，但得我们来拖车，费用到时再说。旁边的当地司机告诉我们，拖到他们那儿，可能得花两三千元费用，停车场的费用也会很贵。
通过媒体，我们看到多起马路杀手事件，北京一位女士在西二环边走路，却掉进了热水井中，因严重烫伤而殒命；西安一位女孩子在人行道上踩着路面也能掉进三米深的土坑，幸运的是，她被出租车司机救起。
通过事故亲历与现有的事故，我想提出几条建议。
一是网友与市民应该有高度的责任意识，对那些危害人身安全的盲点或设施、路段险情，应该随手拍成照片，或写成信息，通过网络或信件，发送给当地警方。
二是警方应该建立政府与有关部门联动机制，一旦有人提供危害生命安全的信息，应该及时通知有关部门，并建立安全信息反馈制度。
三是责任人制度，每一条道路都应该有路政部门的责任人，通过网络就可以查到每一路段的责任者与电话，修路施工负责人也应该是责任人，如果是施工造成的责任，由施工单位负责，但政府行政部门应该首先担责，然后由政府去追究施工企业责任，政府路政部门或相关部门应该是第一责任人。
四是拖车公司应该与交警部门脱钩，拖车费用与停车场费用也应该公示，如果地方政府纵容交警与拖车公司、停车场勾结，政府应该承担责任。
五是门前安全责任制，门前卫生实行三包，一些坑洼随手就可以填补，或打个电话就能通知有关方面来处理，但只旁观事故不断发生，而没有一点责任意识，这不仅是道德层面问题，也应该上升到法律追究层面。
六是政府修路应该考虑到时间，譬如节日旅游高峰前，各维修的路面应该处理完成，达到可安全通行的标准。如果有信息反映道路危害交通安全，警方应该第一时间通知有关部门处理，否则追究相关责任人责任，而这一切都应该通过网络公示。
道路与城市建筑设施安全关系到每一个人，城市要提升自己的微管理能力，如果政府通过公开的微博或内部的沟通，及时处理与百姓生命安全相关的突发事件与问题，相信我们这个社会的公共安全系数会高出很多。北京
吴祚来
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