去年11月，河南汝州市统一销毁84辆报废校车。可调查发现，这些被报废的校车，很有可能流入了拼装车市场，经过拼装之后，又回到校车体系，开始新一轮的循环使用。据当地公安部门摸底排查统计显示，汝州市共有在用校车421辆，其中309辆手续不全、存在严重安全隐患或无牌无证、逾期不参加检验，甚至是改装、报废车辆等。这些不合格车辆都得到处理了吗？
　　去年11月底，甘肃校车事件爆发，国家高度重视校车问题，要求各地进行清查。而过了这一风头之后，校车的治理，似乎就不再紧要，以前怎么做，还依旧怎么做。而且，由于地方政府部门不愿意在校车上加大投入和保障力度，因此，需要校车解决学生上下学问题的学校，只有购买廉价车，勉强维持。
　　去年12月11日，《校车安全条例（草案）》即出台，开始为期一个月的征求意见，到今年1月11日，征求意见结束，有关部门也公布了公众意见比较集中的问题。可是，直到现在，《校车安全条例》并未出台。而从各地的实际情况看，哪怕《条例》出台，也极有可能遭遇不执行的尴尬。因为按照《道路交通安全法》，报废车经改装之后再上路，是违法的，也就是说，如果严格执行《道路交通安全法》，报废车根本不可能出现在校车队伍之中的。
　　河南汝州非法的拼车市场庞大，在经媒体曝光之后，当地政府部门或可启动对这一市场的治理，可谁来治理以前政府部门的监管不力、不作为？而由于这一本质问题没有解决，可能过了一段时间，老问题又再次上演。这就是校车安全事故周而复始的原因。