一个自动洗面器7.2395万元，一个色理石洗面台2.6万元，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元的整体卫生间；上万元的15寸液晶显示器，2.2万元一张的单人座椅，6.8万元的冷藏展示柜……这些令人咋舌的价格，不是来自北京、上海的某个高档别墅，而是我们乘坐的动车。
　　看到这样一份离谱的价格表，人们不得不惊叹：在异常垄断的铁路采购体系里，处处都是攫取暴利的宝藏，市场自由竞争的价格规则，距离此处之遥远当以光年来计算。如此暴利下，能进入铁路供应链体系的厂商自然绝非等闲之辈，你可以没有好的商品，但你不能没有好的关系。在铁路的垄断规则里，价廉物美从来都是最次要的，有权有势才是最硬的“铁道理”。所以不难想象，操纵这些价格的大多都是铁道部高官。而由官员们钦定的产品质次价高，号称要用20年的产品刚下线就状况频发，更是垄断腐败的应有之义。
　　毋庸讳言，天价采购的背后是天价的腐败。在一个依旧超级垄断的体系里，这样的天价腐败是否只会存在于已经结束的刘志军、张曙光时代，是很令人怀疑的。退一步说，曾经从天价采购中获得过腐败利益的官员，是否都受到了应有的法律惩处，同样令人怀疑。但有一个怪异的现象倒是得到了解释：那就是在公众眼里本应富得流油的铁道部，非但未能赚得盆满钵满，反而屡屡出现亏损，以至于很多高铁项目都因资金问题而被迫暂停。现在看来，垄断的暴利与垄断的巨亏并不矛盾，因为暴利是属于腐败蛀虫口袋的，巨亏则是属于铁道部账面的。
　　动车天价采购以及其后隐藏的天价腐败，并不会因为刘志军张曙光的垮台、供应商丁书苗的落网而失去追问的价值。因为，铁路采购如果不能破除垄断的机制，那么阳光照不到的地方，生霉长虫几乎就是一种必然。
　　另一点必须追问的是：动车天价采购成本，都由谁来承担？答案再清楚不过，就是“被垄断”的铁路消费者。公众对于铁路价格昂贵的质疑由来已久，各种霸王条款很多，比如站票都要卖全价，比如误车不退票款。而对于价格更高的高铁价格制定，更从来都是铁老大自己说了算。《价格法》的相关规定首先是失效的：公众看不到高铁定价成本监审结论书被公布，理当由定价部门组织实施的成本监审，也由其自行组织的综合测算分析代替；《政府制订价格听证办法》同样是失效的：高铁价格从未实行定价听证，只在独自确定后公布了之。
　　无论现在的情况是否已经得到根本改观，但有一点：根据天价采购进行成本测算得出的昂贵票价理应下调，消费者不应该继续为铁路系统内部的惊人腐败埋单。铁道部愿意多少钱买一个纸巾盒是铁道部自己的事情，你可以通过法律途径追回天价采购的损失，但是这个账无论如何也不应该由消费者来买，高铁价格必须根据天价采购的离谱程度得到同等程度的下调。